| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 天然气在柴油机中应用 | 第11-13页 |
| 1.3 天然气-柴油双燃料发动机的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 发动机缸内燃烧的模拟 | 第16-17页 |
| 1.5 论文内容及其技术路线 | 第17-20页 |
| 第2章 双燃料发动机缸内燃烧过程模拟模型 | 第20-35页 |
| 2.1 控制方程及计算方法 | 第20-23页 |
| 2.2 柴油机参数和网格的划分 | 第23-25页 |
| 2.3 化学反应动力学机理 | 第25-28页 |
| 2.4 物理模型 | 第28-31页 |
| 2.4.1 湍流模型和火焰传播模型 | 第28-29页 |
| 2.4.2 燃油喷雾模型 | 第29-31页 |
| 2.5 模型的验证 | 第31-34页 |
| 2.5.1 初始条件的设置 | 第31-32页 |
| 2.5.2 模型的验证 | 第32-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 初始条件对天然气-柴油双燃料发动机的影响分析 | 第35-52页 |
| 3.1 初始压力对双燃料发动机燃烧过程的影响 | 第35-43页 |
| 3.1.1 缸内温度、压力和放热率 | 第35-38页 |
| 3.1.2 缸内H_2O_2和OH | 第38-40页 |
| 3.1.3 NO_x、CO和未燃碳氢 | 第40-43页 |
| 3.2 初始温度对双燃料发动机燃烧过程的影响 | 第43-51页 |
| 3.2.1 缸内温度、压力和放热率 | 第44-46页 |
| 3.2.2 缸内H_2O_2和OH | 第46-48页 |
| 3.2.3 NO_x、CO和未燃碳氢 | 第48-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 喷射策略对天然气-柴油双燃料发动机的影响分析 | 第52-63页 |
| 4.1 喷射初始时刻对双燃料发动机燃烧过程的影响 | 第53-57页 |
| 4.1.1 缸内压力、温度和总油耗率 | 第53-55页 |
| 4.1.2 CA10、CA50和燃烧持续期 | 第55-56页 |
| 4.1.3 NO_x和CO | 第56-57页 |
| 4.2 替代率对双燃料发动机燃烧过程的影响 | 第57-62页 |
| 4.2.1 缸内压力、温度和总油耗率 | 第57-59页 |
| 4.2.2 CA10、CA50和燃烧持续期 | 第59-60页 |
| 4.2.3 NO_x和CO | 第60-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 论文的总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 论文的总结 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第72页 |