| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 发动机悬置设计与驾驶室声压水平的关系 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 悬置设计及优化方法的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 传递路径分析研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容与研究方法 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 发动机悬置设计与优化方法和理论 | 第19-35页 |
| 2.1 发动机激励特性分析 | 第19-21页 |
| 2.1.1 单缸发动机激励特性 | 第19-21页 |
| 2.1.2 多缸发动机激励特性 | 第21页 |
| 2.2 发动机悬置系统特点与建模方法 | 第21-25页 |
| 2.2.1 发动机悬置系统的组成 | 第21-22页 |
| 2.2.2 发动机悬置布置形式 | 第22页 |
| 2.2.3 发动机悬置系统建模方法 | 第22-25页 |
| 2.3 悬置系统隔振理论 | 第25-26页 |
| 2.3.1 单自由度隔振系统的传递特性 | 第25-26页 |
| 2.3.2 悬置系统隔振性能的设计要求 | 第26页 |
| 2.4 悬置系统振动解耦分析 | 第26-30页 |
| 2.4.1 悬置系统能量解耦设计方法 | 第27-29页 |
| 2.4.2 发动机悬置系统固有特性和能量解耦率计算 | 第29-30页 |
| 2.4.3 悬置系统固有频率及解耦率和隔振性能之间的关系 | 第30页 |
| 2.5 悬置系统参与的振动和噪声路径分析方法 | 第30-33页 |
| 2.5.1 车身结构多维振动传递特征描述 | 第30-31页 |
| 2.5.2 振动传递路径分析的功率流理论 | 第31-32页 |
| 2.5.3 结构噪声声学路径分析方法 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 发动机悬置的高能振动和噪声传递路径分析 | 第35-58页 |
| 3.1 发动机悬置系统数值仿真模型的建立与标定 | 第35-40页 |
| 3.1.1 发动机悬置系统仿真模型的建立 | 第35-38页 |
| 3.1.2 发动机悬置系统仿真模型的标定 | 第38-40页 |
| 3.2 悬置系统参与的结构振动传递路径分析 | 第40-52页 |
| 3.2.1 发动机-悬置的速度传递特性分析 | 第40-46页 |
| 3.2.2 发动机-悬置的力传递特性分析 | 第46-49页 |
| 3.2.3 发动机-悬置的功率流传递特性分析 | 第49-52页 |
| 3.3 悬置系统参与的结构声学传递路径分析 | 第52-57页 |
| 3.3.1 基于实验的噪声传递函数测量 | 第52-54页 |
| 3.3.2 单条声学路径下的驾驶员右耳处声压响应 | 第54-56页 |
| 3.3.3 驾驶室内结构噪声的声学路径贡献分析 | 第56-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 发动机悬置系统性能优化 | 第58-69页 |
| 4.1 原有悬置系统的性能分析 | 第59-62页 |
| 4.1.1 悬置性能的评价指标 | 第59-60页 |
| 4.1.2 发动机悬置的多体动力学模型建立 | 第60-61页 |
| 4.1.3 原有悬置系统的固有特性评价 | 第61-62页 |
| 4.2 发动机悬置系统参数优化 | 第62-68页 |
| 4.2.1 悬置系统高能传递路径的刚度参数调节 | 第63页 |
| 4.2.2 悬置系统固有频率及能量解耦率优化 | 第63-66页 |
| 4.2.3 悬置参数优化结果评价 | 第66-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 基于声压响应的改进悬置性能验证 | 第69-79页 |
| 5.1 改进后悬置性能仿真验证 | 第69-73页 |
| 5.1.1 悬置被动侧的激励响应 | 第69-70页 |
| 5.1.2 噪声传递路径的声压响应 | 第70-73页 |
| 5.2 改进后悬置性能实验验证 | 第73-77页 |
| 5.2.1 实验方案 | 第74-75页 |
| 5.2.2 测试结果分析 | 第75-77页 |
| 5.3 改进后悬置对传递路径的影响总结 | 第77-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 结论 | 第79-81页 |
| 6.1 研究总结 | 第79页 |
| 6.2 主要创新点 | 第79-80页 |
| 6.3 研究展望 | 第80-81页 |
| 附录A 悬置被动侧至驾驶员右耳处力-声压响应函数幅值和相位 | 第81-83页 |
| 附录B 悬置固有频率及解耦率的Matlab计算代码 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士期间发表论文和专利 | 第91页 |
