| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的方法与内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 本文的研究方法 | 第12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 理论综述 | 第14-23页 |
| 2.1 供应链管理理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 供应链的概述 | 第14页 |
| 2.1.2 供应链风险 | 第14-15页 |
| 2.1.3 供应链设计战略 | 第15-16页 |
| 2.1.4 供应链风险和供应链设计战略述 | 第16页 |
| 2.2 供应链弹性理论 | 第16-19页 |
| 2.2.1 供应链弹性的概念 | 第16-18页 |
| 2.2.2 供应链弹性的外在表现 | 第18页 |
| 2.2.3 供应链弹性的改善 | 第18-19页 |
| 2.2.4 供应链弹性理论评述 | 第19页 |
| 2.3 供应链脆弱性研究状 | 第19-21页 |
| 2.3.1 供应链脆弱性定义 | 第19-20页 |
| 2.3.2 供应链脆弱性应对 | 第20页 |
| 2.3.3 供应链脆弱性研究评述 | 第20-21页 |
| 2.4 汽车供应链管理及发展趋势 | 第21-23页 |
| 2.4.1 汽车供应链特点 | 第21页 |
| 2.4.2 汽车供应链的不确定性和供应链柔性模型 | 第21-22页 |
| 2.4.3 汽车供应链弹性研究评述 | 第22-23页 |
| 第三章 供应链弹性系统和弹性评价模型 | 第23-33页 |
| 3.1 供应链弹性表现特征和范围 | 第24-25页 |
| 3.1.1 供应链弹性基于控制理论上的表现特征 | 第24-25页 |
| 3.1.2 供应链弹性包含范围 | 第25页 |
| 3.2 汽车注塑供应链弹性的子系统模型 | 第25-28页 |
| 3.2.1 供应弹性 | 第25-27页 |
| 3.2.2 制造弹性 | 第27页 |
| 3.2.3 物流弹性 | 第27-28页 |
| 3.3 汽车注塑供应链弹性子系统评价模型 | 第28-30页 |
| 3.3.1 供应弹性 | 第28-29页 |
| 3.3.2 制造弹性 | 第29-30页 |
| 3.3.3 物流弹性 | 第30页 |
| 3.4 供应链的脆弱性 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 FTK公司汽车注塑供应链弹性现状分析 | 第33-58页 |
| 4.1 FTK公司背景公司介绍 | 第33-34页 |
| 4.2. 供应链战略现状 | 第34-37页 |
| 4.2.1 产品实用性划分供应链不适合汽车注塑 | 第34-35页 |
| 4.2.2 产品类型、项目周期和供应链节点位置看快速响应 | 第35-37页 |
| 4.3 供应商管理模式的状况 | 第37-38页 |
| 4.4 供应弹性的现状 | 第38-44页 |
| 4.4.1 客户在供应商管理中参与程度的成因和影响 | 第38-40页 |
| 4.4.2 汽车注塑行业规则使增减供应商难度增加 | 第40-41页 |
| 4.4.3 供应商产量保证是汽车注塑行业必要条件 | 第41-42页 |
| 4.4.4 供应商交货的灵活性 | 第42-43页 |
| 4.4.5 供应链弹性现状小结 | 第43-44页 |
| 4.5 制造弹性现状 | 第44-55页 |
| 4.5.1 物流搬运弹性 | 第44-45页 |
| 4.5.2 汽车注塑的混合弹性 | 第45-53页 |
| 4.5.3 产品更改弹性现状 | 第53-54页 |
| 4.5.4 FTK制造弹性评价综述 | 第54-55页 |
| 4.6 物流弹性现状 | 第55-56页 |
| 4.7 供应链脆弱性现状 | 第56-57页 |
| 4.8 本章小结: | 第57-58页 |
| 第五章 FTK汽车注塑供应链弹性改善 | 第58-75页 |
| 5.1 汽车注塑供应链弹性的系统改善模型 | 第58-59页 |
| 5.2 公司战略和供应链调整 | 第59-63页 |
| 5.2.1 产品战略调整,着眼行业前瞻性,聚焦方向性的产品 | 第59-60页 |
| 5.2.2 供应链战略和供应商管理模式 | 第60-61页 |
| 5.2.3 物料和供应商进行分类管理 | 第61-63页 |
| 5.3 敏捷制造改善 | 第63-68页 |
| 5.3.1 生产技术敏捷改善 | 第63-64页 |
| 5.3.2 组织和流程改善 | 第64-66页 |
| 5.3.3 持续改善与预防(Preventive) | 第66-68页 |
| 5.4 物流弹性的改善 | 第68-70页 |
| 5.5 人力资源和公司文化建设 | 第70页 |
| 5.6 对FTK供应链弹性改善方案的评价 | 第70-75页 |
| 第六章 结论和展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
