| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 交变气动载荷作用下人体压力舒适性研究 | 第9-10页 |
| 1.3 各国对压力舒适性的研究 | 第10-13页 |
| 1.4 国内外标准汇总及对比分析 | 第13-14页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 动车组隧道通过计算 | 第15-25页 |
| 2.1 列车空气动力学的计算方法 | 第15-17页 |
| 2.2 列车隧道通过数值计算模型及方法 | 第17-19页 |
| 2.3 流场压力分布云图 | 第19-20页 |
| 2.4 列车过隧道压力波传播规律 | 第20-22页 |
| 2.5 列车隧道通过各工况计算 | 第22-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 列车隧道通过计算结果与分析 | 第25-43页 |
| 3.1 各工况下,监测点压力随时间变化曲线及测点压力最值统计 | 第25-33页 |
| 3.2 标准动车组以相同速度通过通过不同截面积隧道的气动性能 | 第33-36页 |
| 3.3 标准动车组以相同速度通过通过不同截面积隧道的气动性能 | 第36-37页 |
| 3.4 标准动车组隧道通过时气动阻力分析 | 第37-41页 |
| 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 车内压力波计算与分析 | 第43-53页 |
| 4.1 车内压力波与舒适度 | 第43-44页 |
| 4.2 车内压力波分析原理及测点分布 | 第44-46页 |
| 4.3 动车组隧道通过车内压力波分析 | 第46-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 原始数据采集与整理 | 第53-65页 |
| 5.1 数据采集 | 第53-54页 |
| 5.2 不同车型试验结果汇总分析 | 第54-58页 |
| 5.3 我国典型高速铁路车内压力波动情况汇总 | 第58-63页 |
| 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 压力变化与隧道及列车参数关系分析 | 第65-72页 |
| 6.1 数值仿真、实车试验与动模型模拟试验结果比较 | 第65-67页 |
| 6.2 压力变化与隧道截面积关系 | 第67页 |
| 6.3 压力变化与速度关系分析 | 第67-69页 |
| 6.4 不同车型与列车气动载荷关系 | 第69-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 第七章 舒适性调查试验 | 第72-92页 |
| 7.1 运营列车舒适度调查试验及数据分析 | 第72-91页 |
| 7.2 舒适度数据分析 | 第91-92页 |
| 结论与展望 | 第92-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
