| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题相关的国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题的主要内容 | 第12-13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 本课题的相关理论与方法 | 第14-23页 |
| 2.1 工业工程理论在物料搬运优化的应用 | 第14-15页 |
| 2.1.1 物料搬运系统分析(SHA)方法研究 | 第14-15页 |
| 2.1.2 分析工具介绍 | 第15页 |
| 2.2 装配线平衡问题的定义 | 第15页 |
| 2.3 装配线平衡问题的分类 | 第15-16页 |
| 2.3.1 第一类装配线平衡问题 | 第16页 |
| 2.3.2 第二类装配线平衡问题 | 第16页 |
| 2.3.3 第三类装配线平衡问题 | 第16页 |
| 2.4 装配线设计相关术语 | 第16-19页 |
| 2.4.1 工序、工序时间、总工作时间 | 第16-17页 |
| 2.4.2 工作台位、工作台位时间、生产节拍、瓶颈工位 | 第17页 |
| 2.4.3 工艺优先约束 | 第17-18页 |
| 2.4.4 装配线评价指标 | 第18-19页 |
| 2.5 粒子群算法 | 第19-22页 |
| 2.5.1 粒子群算法原理 | 第19-20页 |
| 2.5.2 粒子群算法流程 | 第20-21页 |
| 2.5.3 粒子群算法参数设计 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 旧厂区电力机车总装线工艺布局优化 | 第23-32页 |
| 3.1 电力机车总装车间布局的介绍 | 第23-24页 |
| 3.2 电力机车总装车间布局分析 | 第24-30页 |
| 3.2.1 电力机车总装车间当前工艺路线现状及物料配送路线 | 第24-25页 |
| 3.2.2 车间物料配送路线分析 | 第25-30页 |
| 3.3 电力机车总装车间布局改善建议 | 第30-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 电力机车混流装配线设计 | 第32-46页 |
| 4.1 相关电力机车种类介绍 | 第32页 |
| 4.2 电力机车总装线生产节拍计算 | 第32-33页 |
| 4.3 电力机车总装线最小工作台位数的计算 | 第33-34页 |
| 4.4 电力机车总装线设计的评价指标 | 第34-35页 |
| 4.5 电力机车总装线问题数学模型 | 第35页 |
| 4.6 电力机车总装线设计 | 第35-43页 |
| 4.6.1 机械室模块的装配线设计 | 第36-37页 |
| 4.6.2 司机室模块的装配线设计 | 第37-39页 |
| 4.6.3 车下模块的装配线设计 | 第39-41页 |
| 4.6.4 车端模块的装配线设计 | 第41-43页 |
| 4.7 电力机车总装线布局设计 | 第43-45页 |
| 4.7.1 工艺布局改善设计 | 第43-44页 |
| 4.7.2 工艺布局设计评价效果 | 第44-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 电力机车总装配工艺布局仿真 | 第46-55页 |
| 5.1 Plant simulation 9软件概述 | 第46-47页 |
| 5.1.1 Plant simulation 9软件简介 | 第46页 |
| 5.1.2 Plant simulation 9软件特点 | 第46-47页 |
| 5.2 建立电力机车总装线仿真模型 | 第47-54页 |
| 5.2.1 建立总装线模型流程 | 第47-48页 |
| 5.2.2 电力机车总装线仿真模型 | 第48-54页 |
| 5.3 仿真模型分析 | 第54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录A 机械室工艺路线约束矩阵 | 第58-60页 |
| 附录B 司机室工艺约束矩阵 | 第60-62页 |
| 附录C 主要工序工时表 | 第62-65页 |
| 附录D 粒子群算法代码 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
