城镇化场景下的需求响应型公交研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状及评价 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 小结 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第11-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 需求响应型公交系统的理论研究 | 第14-20页 |
| 2.1 需求响应型公交系统的定义 | 第14-15页 |
| 2.2 DRTS的运行流程 | 第15-16页 |
| 2.3 DRTS的构成要素 | 第16-18页 |
| 2.3.1 DRTS站点类型 | 第16页 |
| 2.3.2 DRTS线路类型 | 第16-17页 |
| 2.3.3 DRTS车辆类型 | 第17页 |
| 2.3.4 DRTS乘客类型 | 第17-18页 |
| 2.4 DRTS的发展趋势 | 第18-20页 |
| 第3章 农村地区DRTS应用分析 | 第20-28页 |
| 3.1 农村地区居民出行存在的问题现状 | 第20-23页 |
| 3.2 农村地区居民出行问题探讨 | 第23-25页 |
| 3.3 农村地区DRTS发展探讨 | 第25-28页 |
| 3.3.1 建立多元化农村公交体系 | 第25-26页 |
| 3.3.2 农村地区经营模式探索小结 | 第26-28页 |
| 第4章 城区DRTS应用分析 | 第28-50页 |
| 4.1 城区居民出行存在的问题现状 | 第28-29页 |
| 4.2 城区DRTS运营研究 | 第29-31页 |
| 4.2.1 研究背景 | 第29-30页 |
| 4.2.2 固定站点DRTS服务研究 | 第30-31页 |
| 4.3 城区DRTS跳站模式探讨 | 第31-34页 |
| 4.3.1 假设 | 第31-32页 |
| 4.3.2 约束 | 第32-33页 |
| 4.3.3 目标函数 | 第33-34页 |
| 4.3.4 求解方法 | 第34页 |
| 4.4 跳站策略典型场景分析 | 第34-40页 |
| 4.5 高峰时段车辆调度研究 | 第40-47页 |
| 4.5.1 研究背景 | 第40-42页 |
| 4.5.2 城市交通路口车流量调度模型 | 第42-43页 |
| 4.5.3 基于线性规划的高峰时段车流量调度模型 | 第43-45页 |
| 4.5.4 仿真与实验证明 | 第45-47页 |
| 4.6 城区DRTS发展启示 | 第47-50页 |
| 第5章 DRTS运营模式及案例研究 | 第50-56页 |
| 5.1 DRTS的运营模式 | 第50-53页 |
| 5.1.1 站点偏移模式 | 第50-51页 |
| 5.1.2 线路偏移模式 | 第51页 |
| 5.1.3 固定始发站模式 | 第51-52页 |
| 5.1.4 公交枢纽接驳服务模式 | 第52-53页 |
| 5.2 DRTS案例研究 | 第53-54页 |
| 5.2.1 瑞典案例 | 第54页 |
| 5.2.2 爱尔兰案例 | 第54页 |
| 5.3 分析总结 | 第54-56页 |
| 第6章 总结及展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-63页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第63页 |
