| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 超燃冲压发动机研究背景及意义 | 第13页 |
| 1.1.2 超燃冲压发动机燃料供应与控制系统研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第15-19页 |
| 1.2.1 超燃冲压发动机燃料供应系统研究进展 | 第15-18页 |
| 1.2.2 超燃冲压发动机控制系统研究进展 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 燃料供应系统及燃烧室建模 | 第21-39页 |
| 2.1 燃料供应系统总体方案设计 | 第21-22页 |
| 2.2 燃料供应系统数学模型 | 第22-28页 |
| 2.2.1 电机泵动力学模型 | 第23-24页 |
| 2.2.2 液体管路动力学模型 | 第24-26页 |
| 2.2.3 流量调节阀动力学模型 | 第26-28页 |
| 2.3 燃烧室数学模型 | 第28-38页 |
| 2.3.1 燃烧室总体参数计算 | 第28-30页 |
| 2.3.2 燃烧室一维参数计算 | 第30-38页 |
| 2.4 结论 | 第38-39页 |
| 第三章 燃料供应系统响应特性仿真研究 | 第39-58页 |
| 3.1 燃料供应与控制系统仿真流程 | 第39-41页 |
| 3.2 电机泵响应特性仿真研究 | 第41-51页 |
| 3.2.1 电机泵仿真模型 | 第41-42页 |
| 3.2.2 电机泵控制模型 | 第42-43页 |
| 3.2.3 电机泵控制性能分析 | 第43-49页 |
| 3.2.4 电机泵响应特性 | 第49-51页 |
| 3.3 步进电机响应特性仿真研究 | 第51-52页 |
| 3.4 流量调节阀动态响应特性仿真研究 | 第52-56页 |
| 3.4.1 单个流量调节阀响应特性 | 第52-54页 |
| 3.4.2 多个流量调节阀响应特性 | 第54-56页 |
| 3.5 结论 | 第56-58页 |
| 第四章 超燃冲压发动机燃烧室性能分析 | 第58-73页 |
| 4.1 基于Isight软件的试验设计 | 第58-59页 |
| 4.2 燃烧室性能参数敏感性分析 | 第59-62页 |
| 4.2.1 燃烧室推力性能参数敏感性分析 | 第59-60页 |
| 4.2.2 燃烧室激波串长度参数敏感性分析 | 第60-61页 |
| 4.2.3 燃烧室壁面摩擦系数参数敏感性分析 | 第61-62页 |
| 4.2.4 燃烧室峰值压力参数敏感性分析 | 第62页 |
| 4.3 不同燃料喷注位置对燃烧室性能的影响 | 第62-68页 |
| 4.3.1 不同位置喷注燃料对燃烧室激波串长度的影响 | 第62-64页 |
| 4.3.2 不同位置喷注燃料对燃烧室峰值压力的影响 | 第64-66页 |
| 4.3.3 不同位置喷注燃料对燃烧室推力的影响 | 第66-68页 |
| 4.4 燃料喷注方案设计 | 第68-71页 |
| 4.5 结论 | 第71-73页 |
| 第五章 超燃冲压发动机控制律研究 | 第73-84页 |
| 5.1 超燃冲压发动机控制需求分析 | 第73-74页 |
| 5.2 进气道起动保护控制律研究 | 第74-78页 |
| 5.2.1 进气道起动控制监测参数选取 | 第74-75页 |
| 5.2.2 进气道起动保护控制律设计 | 第75-76页 |
| 5.2.3 进气道起动保护控制律仿真 | 第76-78页 |
| 5.3 超燃冲压发动机推力控制律研究 | 第78-82页 |
| 5.3.1 推力控制律设计 | 第78-80页 |
| 5.3.2 推力控制律仿真分析 | 第80-82页 |
| 5.4 结论 | 第82-84页 |
| 第六章 结束语 | 第84-87页 |
| 6.1 主要结论 | 第84-85页 |
| 6.2 主要创新点 | 第85-86页 |
| 6.3 未来工作展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第93页 |
