瞬变工况下车用发动机能量流的检测与分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 能源危机与环境污染 | 第11-13页 |
| 1.1.2 节能减排与排放法规 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文的研究内容和意义 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 缸内燃烧放热和热功转换过程分析 | 第19-23页 |
| 2.1 发动机工作过程的热力学模型 | 第19-20页 |
| 2.2 评估内燃机的经济性和动力性的指标 | 第20-21页 |
| 2.3 描述缸内热功转换过程的典型燃烧特征参数 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 发动机台架与整车能量流试验方案设计 | 第23-29页 |
| 3.1 发动机台架能量流试验 | 第23-25页 |
| 3.1.1 发动机台架搭建 | 第23-24页 |
| 3.1.2 台架试验方法 | 第24-25页 |
| 3.2 整车能量流试验 | 第25-28页 |
| 3.2.1 整车试验设备 | 第25-26页 |
| 3.2.2 整车试验方法 | 第26-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 基于冷却液温度的发动机台架能量流试验分析 | 第29-40页 |
| 4.1 发动机能量流热力学模型和计算方法 | 第29-30页 |
| 4.2 基于冷却液温度的发动机性能分析 | 第30-35页 |
| 4.2.1 经济性分析 | 第30-32页 |
| 4.2.2 燃烧过程分析 | 第32-34页 |
| 4.2.3 排放性能分析 | 第34-35页 |
| 4.3 基于冷却液温度的能量分布规律分析 | 第35-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 NEDC工况下冷热启动时整车能量流分析 | 第40-67页 |
| 5.1 能量流计算方法 | 第40页 |
| 5.2 冷热启动时发动机能量流分布规律 | 第40-51页 |
| 5.2.1 发动机总能量分布规律 | 第41-42页 |
| 5.2.2 发动机有效功率及其占比分布规律 | 第42-44页 |
| 5.2.3 排气损失能量流及其占比分布规律 | 第44-46页 |
| 5.2.4 冷却液损失能量流及其占比分布规律 | 第46-49页 |
| 5.2.5 未计入损失能量流及其占比分布规律 | 第49-51页 |
| 5.3 两台发动机冷热启动时油耗表现差异 | 第51-62页 |
| 5.3.1 冷热启动时各能量平衡项占比分布 | 第51-54页 |
| 5.3.2 冷启动时流体和机体的温升过程 | 第54-55页 |
| 5.3.3 冷热启动时控制参数对比 | 第55-58页 |
| 5.3.4 冷热启动时燃烧放热特征参数对比 | 第58-62页 |
| 5.4 发动机稳态和瞬态性能差异对比 | 第62-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 总结与展望 | 第67-70页 |
| 全文总结 | 第67-68页 |
| 工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
