某重型商用车转向管柱及支架的疲劳寿命分析研究
致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
abstract | 第9页 |
第一章 绪论 | 第17-23页 |
1.1 研究背景及意义 | 第17-18页 |
1.2 课题在国内外研究现状 | 第18-20页 |
1.2.1 国外的研究现状 | 第18-19页 |
1.2.2 国内的研究现状 | 第19-20页 |
1.3 课题的来源、目的及主要内容 | 第20-23页 |
1.3.1 课题的来源和目的 | 第20页 |
1.3.2 研究的主要内容 | 第20-23页 |
第二章 转向管柱及支架有限元建模 | 第23-37页 |
2.1 有限元建模基础理论 | 第23页 |
2.2 建模软件介绍 | 第23-24页 |
2.3 有限元建模过程 | 第24-32页 |
2.3.1 模型的导入 | 第24-25页 |
2.3.2 模型的几何清理 | 第25页 |
2.3.3 网格划分 | 第25-26页 |
2.3.4 网格质量 | 第26-27页 |
2.3.5 连接关系的建立 | 第27-32页 |
2.4 转向管柱及支架的模态分析 | 第32-34页 |
2.4.1 模态分析简介 | 第32页 |
2.4.2 转向管柱及支架的模态分析 | 第32-34页 |
2.5 转向管柱及支架的惯性释放分析 | 第34-35页 |
2.6 本章小结 | 第35-37页 |
第三章 典型路面信号采集与数据处理 | 第37-47页 |
3.1 概述 | 第37页 |
3.2 加速度传感器的安装与调试 | 第37-40页 |
3.2.1 加速度传感器的安装 | 第37-38页 |
3.2.2 加速度传感器的调试 | 第38页 |
3.2.3 加速度传感器的安装位置 | 第38-40页 |
3.3 路试试验 | 第40-42页 |
3.3.1 试验准备 | 第40-41页 |
3.3.2 行驶路段 | 第41页 |
3.3.3 数据记录及验证 | 第41-42页 |
3.4 数据处理 | 第42-45页 |
3.4.1 测试信号的裁剪 | 第42页 |
3.4.2 测试信号的检验 | 第42-43页 |
3.4.3 测试信号的重采样 | 第43-44页 |
3.4.4 测试信号的滤波 | 第44页 |
3.4.5 测试信号的尖峰值和趋势项的处理 | 第44-45页 |
3.4.6 测试信号通道的命名及单位转换 | 第45页 |
3.5 本章小结 | 第45-47页 |
第四章 转向管柱及支架的多体动力学建模 | 第47-63页 |
4.1 Adams软件及理论介绍 | 第47-48页 |
4.2 转向管柱及支架的载荷传递 | 第48-49页 |
4.3 多体动力学建模 | 第49-62页 |
4.3.1 建模流程分析 | 第49-50页 |
4.3.2 转向管柱及支架的建模 | 第50-54页 |
4.3.3 车架的建模 | 第54-55页 |
4.3.4 驾驶室及衬套的建模 | 第55页 |
4.3.5 翻转机构及空气弹簧的建模 | 第55-57页 |
4.3.6 整体建模及建立激励和响应 | 第57-58页 |
4.3.7 模型验证及输出adm文件 | 第58-62页 |
4.4 本章小结 | 第62-63页 |
第五章 虚拟迭代求取载荷谱 | 第63-73页 |
5.1 虚拟迭代介绍 | 第63页 |
5.1.1 虚拟迭代理论 | 第63页 |
5.1.2 Femfat-lab软件 | 第63页 |
5.2 虚拟迭代求取位移谱 | 第63-69页 |
5.2.1 Femfat-lab软件虚拟迭代流程 | 第63-66页 |
5.2.2 虚拟迭代结果评价 | 第66-69页 |
5.3 仿真求取载荷谱 | 第69-72页 |
5.4 本章小结 | 第72-73页 |
第六章 转向管柱及支架疲劳分析 | 第73-81页 |
6.1 线性累积疲劳 | 第73-74页 |
6.1.1 疲劳破坏机理 | 第73页 |
6.1.2 疲劳损伤理论 | 第73-74页 |
6.2 nCode软件介绍 | 第74页 |
6.3 转向管柱及支架疲劳仿真分析流程 | 第74-75页 |
6.4 路面谱生成 | 第75-76页 |
6.5 材料曲线 | 第76-78页 |
6.6 转向管柱及支架疲劳仿真分析 | 第78-80页 |
6.7 本章小结 | 第80-81页 |
第七章 总结与展望 | 第81-83页 |
7.1 总结 | 第81页 |
7.2 展望 | 第81-83页 |
参考文献 | 第83-87页 |
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第87-88页 |