| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 排气系统 NVH 性能国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 排气系统与动力总成振动性能匹配研究 | 第15-35页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 动力总成对排气系统模态分析影响 | 第15-26页 |
| 2.2.1 简化动力总成与排气系统有限元模型的建立 | 第15-18页 |
| 2.2.2 模态分析理论 | 第18页 |
| 2.2.3 排气系统模态对比分析与试验验证 | 第18-26页 |
| 2.3 动力总成对排气系统动力性能影响研究 | 第26-30页 |
| 2.4 动力悬置系统匹配优化 | 第30-33页 |
| 2.4.1 系统六自由度解耦 | 第31页 |
| 2.4.2 系统模态匹配 | 第31-32页 |
| 2.4.3 动力悬置系统匹配优化 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 基于试验隔离法的排气系统与车身振动噪声匹配研究 | 第35-50页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 排气系统噪声分析与隔离策略 | 第35-36页 |
| 3.3 试验隔离法的应用 | 第36-45页 |
| 3.3.1 原状态噪声测试 | 第36-38页 |
| 3.3.2 隔离辐射噪声 | 第38-40页 |
| 3.3.3 隔离尾管噪声 | 第40-43页 |
| 3.3.4 隔离结构噪声 | 第43-45页 |
| 3.4 基于结构噪声贡献的排气系统匹配 | 第45-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于混合传递路径法的排气系统与车身振动噪声匹配研究 | 第50-65页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 混合传递路径匹配方法概述 | 第50-53页 |
| 4.2.1 混合传递路径分析法简介 | 第50-51页 |
| 4.2.2 混合传递路径分析理论基础 | 第51-52页 |
| 4.2.3 匹配方法流程介绍 | 第52-53页 |
| 4.3 基于混合传递路径法的排气系统整车噪声贡献分析 | 第53-61页 |
| 4.3.1 应用实例描述与分析 | 第53-54页 |
| 4.3.2 传递函数分析 | 第54-55页 |
| 4.3.3 工作载荷识别 | 第55-57页 |
| 4.3.4 混合传递路径模型精度验证 | 第57-58页 |
| 4.3.5 传递路径贡献量分析 | 第58-59页 |
| 4.3.6 传递函数与工作载荷贡献分析 | 第59-61页 |
| 4.4 基于频响分析的排气系统吊点位置优化 | 第61-63页 |
| 4.4.1 吊点位置优化方法概述 | 第61页 |
| 4.4.2 应用频响分析法优化吊点位置 | 第61-62页 |
| 4.4.3 吊点静力验证 | 第62-63页 |
| 4.5 声压优化结果验证 | 第63-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 全文总结及展望 | 第65-67页 |
| 总结 | 第65页 |
| 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第71页 |
