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考虑不同降雨量影响下信号交叉口的通行能力分析

摘要第7-8页
ABSTRACT第8-9页
1 绪论第10-17页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 信号交叉口通行能力研究现状第11页
        1.2.2 信号交叉口通行能力影响因素研究现状第11-13页
        1.2.3 降雨对通行能力影响研究现状第13-14页
    1.3 研究内容及目标第14-15页
        1.3.1 研究内容第14-15页
        1.3.2 研究目标第15页
    1.4 研究方法及技术路线第15-16页
        1.4.1 研究方法第15页
        1.4.2 研究技术路线第15-16页
    1.5 本章小结第16-17页
2 基本概念及交叉口通行能力概述第17-23页
    2.1 降雨量基本概念及分级标准第17-18页
        2.1.1 雨天的气象学分级第17页
        2.1.2 降雨条件的选取第17-18页
    2.2 信号控制交叉口通行能力概述第18-20页
        2.2.1 信号交叉口基本概念第18页
        2.2.2 信号交叉口通行能力影响因素分析第18-20页
    2.3 降雨对信号交叉口交通流特征参数的影响第20-22页
        2.3.1 车头时距第20页
        2.3.2 饱和流率第20-21页
        2.3.3 启动损失时间第21-22页
    2.4 本章小结第22-23页
3 降雨量及交通参数数据采集与处理分析第23-39页
    3.1 数据调查方案第23-29页
        3.1.1 调查内容第23页
        3.1.2 调查地点第23-24页
        3.1.3 调查设备第24-25页
        3.1.4 调查时间第25-27页
        3.1.5 调查情况第27-29页
    3.2 降雨量数据处理与分析第29-32页
        3.2.1 降雨量数据获取第30-31页
        3.2.2 降雨量数据整合第31-32页
    3.3 交通数据分析第32-33页
        3.3.1 研究范围界定第32-33页
        3.3.2 研究车型分类第33页
    3.4 非饱和车头时距与饱和车头时距的界定第33-38页
    3.5 本章小结第38-39页
4 降雨量对信号交叉口饱和流率的影响分析第39-54页
    4.1 不同降雨量条件下的饱和车头时距分析第39-46页
    4.2 不同降雨量条件下的交通组成修正系数第46-49页
        4.2.1 直行车道车辆折算系数第47页
        4.2.2 左转车道车辆折算系数第47-48页
        4.2.3 交通组成修正系数模型第48-49页
    4.3 不同降雨量条件下的饱和流率第49-53页
        4.3.1 不同降雨量条件下的基本饱和流率第49-52页
        4.3.2 不同降雨量条件下的饱和流率第52-53页
    4.4 本章小结第53-54页
5 降雨量对信号交叉口有效绿信比的影响分析第54-59页
    5.1 降雨量条件下的启动损失时间分析第54-58页
        5.1.1 启动损失时间特征分析第54-55页
        5.1.2 启动损失时间拟合分析第55-57页
        5.1.3 不同降雨级别的启动损失时间推荐值第57-58页
    5.2 降雨量条件下信号交叉口有效绿信比第58页
    5.3 本章小结第58-59页
6 降雨量条件下信号交叉口通行能力模型分析第59-61页
    6.1 考虑降雨量条件的信号交叉口通行能力模型第59页
    6.2 信号交叉口通行能力模型对比第59-60页
        6.2.1 已有模型分析第59页
        6.2.2 本研究模型分析第59-60页
        6.2.3 模型对比分析第60页
    6.3 加强信号交叉口管控的措施第60页
        6.3.1 交叉口交通管理措施第60页
        6.3.2 交叉口信号控制措施第60页
    6.4 本章小结第60-61页
7 结论与讨论第61-63页
    7.1 结论第61-62页
    7.2 主要创新点第62页
    7.3 讨论第62-63页
参考文献第63-66页
攻读硕士学位期间公开发表的学术论文第66-67页
致谢第67页

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