某商用车发动机舱散热分析及结构改进
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容及安排 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 计算流体力学基本理论 | 第17-25页 |
| 2.1 基本控制方程组 | 第17-19页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第18页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2 湍流模型 | 第19-21页 |
| 2.2.1 湍流的数值模拟 | 第19页 |
| 2.2.2 标准 k-ε两方程模型 | 第19-21页 |
| 2.3 数值求解方法 | 第21-23页 |
| 2.3.1 离散方法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 离散格式 | 第23页 |
| 2.3.3 SIMPLE 算法 | 第23页 |
| 2.4 数值计算总流程 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 某商用车发动机舱流场与散热性能分析 | 第25-47页 |
| 3.1 几何模型建立 | 第25页 |
| 3.2 计算模型建立 | 第25-27页 |
| 3.3 边界条件简述 | 第27-32页 |
| 3.3.1 进出口边界条件 | 第28-29页 |
| 3.3.2 中冷器、散热器边界条件 | 第29-32页 |
| 3.3.3 风扇的边界设置 | 第32页 |
| 3.4 模型验证 | 第32-39页 |
| 3.4.1 试验工况选取及温度壁面 | 第34页 |
| 3.4.2 标定结果分析 | 第34-39页 |
| 3.5 恶劣工况时机舱散热性能分析 | 第39-45页 |
| 3.5.1 计算工况 | 第39-40页 |
| 3.5.2 结果分析 | 第40-45页 |
| 3.6 恶劣工况结果评价及改进措施 | 第45-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 机舱结构改进的散热效果分析 | 第47-59页 |
| 4.1 冷却模块前移 | 第48-50页 |
| 4.2 改进格栅增加导流板 | 第50-53页 |
| 4.3 压缩机位置偏移 | 第53-55页 |
| 4.4 组合方案改进 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 本文研究工作总结 | 第59页 |
| 5.2 下一步研究工作展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-71页 |
