CRH5动车组传动系统故障诊断方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 论文的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 车载故障诊断设备 | 第11-12页 |
| 1.3.2 故障诊断技术 | 第12页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 振动信号分析方法 | 第14-22页 |
| 2.1 傅立叶变换 | 第14页 |
| 2.2 短时傅立叶分析 | 第14-15页 |
| 2.3 Wigner-Ville分布 | 第15页 |
| 2.4 Hilbert-Huang变换 | 第15-22页 |
| 2.4.1 瞬时频率 | 第15-16页 |
| 2.4.2 经验模态分解 | 第16-17页 |
| 2.4.3 EEMD | 第17-18页 |
| 2.4.4 基于EEMD的去噪 | 第18-21页 |
| 2.4.5 Hilbert谱与边际谱 | 第21-22页 |
| 第三章 CRH5动车组传动系统及其测试系统 | 第22-33页 |
| 3.1 CRH5传动系统介绍 | 第22-23页 |
| 3.2 常见的故障类型 | 第23-26页 |
| 3.2.1 牵引电机和齿轮箱故障 | 第23-24页 |
| 3.2.2 万向轴引发故障 | 第24-25页 |
| 3.2.3 传动系统故障共性分析 | 第25-26页 |
| 3.3 数据采集的硬件系统 | 第26-27页 |
| 3.4 振动数据时频特征 | 第27-30页 |
| 3.5 故障诊断系统总体方案 | 第30-32页 |
| 3.5.1 系统方案 | 第30-31页 |
| 3.5.2 离线分析的必要性 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 故障诊断系统车载算法研究 | 第33-58页 |
| 4.1 振动信号时域特征参数计算 | 第33-38页 |
| 4.2 时域参数算法 | 第38-41页 |
| 4.2.1 时域特征参数设定 | 第38页 |
| 4.2.2 参数平稳性、正态性检验 | 第38-39页 |
| 4.2.3 阈值设定及原则 | 第39-41页 |
| 4.3 时域参数阈值验证 | 第41-54页 |
| 4.3.1 有限元模型与边界条件 | 第41-42页 |
| 4.3.2 有限元分析方法 | 第42-43页 |
| 4.3.3 工况与输入载荷 | 第43-44页 |
| 4.3.4 模态分析结果 | 第44-47页 |
| 4.3.5 动态分析结果 | 第47-53页 |
| 4.3.6 结论 | 第53-54页 |
| 4.4 频域参数算法 | 第54-55页 |
| 4.5 报警逻辑 | 第55-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 故障诊断系统离线分析算法研究及应用 | 第58-88页 |
| 5.1 基于Fourier的振动信号特征提取 | 第58-60页 |
| 5.2 基于EEMD的信号特征提取 | 第60-68页 |
| 5.2.1 EEMD分解过程 | 第60-65页 |
| 5.2.2 分解效果验证 | 第65-68页 |
| 5.3 时频谱熵 | 第68-72页 |
| 5.4 台架试验验证 | 第72-79页 |
| 5.4.1 台架试验概况 | 第72-75页 |
| 5.4.2 台架试验数据分析 | 第75-79页 |
| 5.4.3 台架试验结论 | 第79页 |
| 5.5 线路换轴数据验证 | 第79-83页 |
| 5.5.1 试验情况 | 第79-80页 |
| 5.5.2 试验数据分析 | 第80-82页 |
| 5.5.3 换轴对比结论 | 第82-83页 |
| 5.6 建立长期健康监测数据库 | 第83-87页 |
| 5.7 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论与展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 | 第95页 |
