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新型赛车空气动力学附加装置的气动特性研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第9-17页
    1.1 课题研究背景及意义第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-15页
    1.3 本文的主要研究内容与方法第15-16页
        1.3.1 研究目标第15页
        1.3.2 研究内容第15页
        1.3.3 研究方法第15-16页
    1.4 本章小结第16-17页
2 汽车气动特性研究的理论基础第17-25页
    2.1 风洞实验基础第17-19页
        2.1.1 汽车风洞实验概述第17-18页
        2.1.2 汽车风洞实验准则第18-19页
    2.2 计算流体力学基础理论第19-23页
        2.2.1 基本控制方程第19-21页
        2.2.2 湍流模拟第21-23页
    2.3 网格第23-24页
        2.3.1 网格分类第23页
        2.3.2 网格的数量、质量与计算精度第23-24页
    2.4 本章小结第24-25页
3 模型的建立与数值模拟第25-55页
    3.1 模型的建立第25-29页
        3.1.1 汽车原始模型的建立第25-26页
        3.1.2 空气动力学附加装置的模型建立第26-28页
        3.1.3 模型组合的命名规则第28-29页
    3.2 网格策略第29-30页
    3.3 数值模拟方法的确定和边界条件的设定第30-31页
    3.4 数值模拟结果及分析第31-54页
        3.4.1 模型气动力系数的结果及分析第31-33页
        3.4.2 数值模拟后处理结果及分析第33-54页
    3.5 本章小结第54-55页
4 风洞实验第55-69页
    4.1 测试风洞介绍第55-57页
    4.2 风洞实验模型第57-60页
    4.3 实验台架第60-63页
    4.4 风洞测力实验结果及分析第63-67页
    4.5 汽车油流可视化实验结果及分析第67-68页
    4.6 本章小结第68-69页
5 再现实际风洞数值模拟第69-93页
    5.1 风洞模型的建立第69-70页
    5.2 网格策略第70-72页
    5.3 数值模拟的方法和边界条件的设定第72-73页
    5.4 数值模拟结果及分析第73-92页
        5.4.1 模型气动力系数的结果及分析第73-75页
        5.4.2 数值模拟后处理结果及分析第75-92页
    5.5 本章小结第92-93页
6 总结与展望第93-95页
    6.1 全文总结第93-94页
    6.2 研究展望第94-95页
致谢第95-97页
参考文献第97-99页
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果第99页

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