多泊位公交站实时排队诱导系统设计与通行能力研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第16-17页 |
| 1.3 课题研究目的与方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 多泊位公交站交通组织特征分析 | 第20-29页 |
| 2.1 公交停靠过程分析 | 第20页 |
| 2.2 公交站通行能力影响因素分析 | 第20-28页 |
| 2.2.1 站台尺寸及泊位数 | 第21-22页 |
| 2.2.2 车辆停靠形式 | 第22-25页 |
| 2.2.3 站内乘客排队 | 第25-26页 |
| 2.2.4 上下车乘客数 | 第26-27页 |
| 2.2.5 车内拥挤度 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 多泊位公交站实时排队诱导系统设计 | 第29-42页 |
| 3.1 系统内涵 | 第29-30页 |
| 3.2 系统目标 | 第30页 |
| 3.3 系统构成 | 第30-36页 |
| 3.3.1 硬件构成 | 第30-35页 |
| 3.3.2 软件构成 | 第35-36页 |
| 3.4 功能实现 | 第36-41页 |
| 3.4.1 信息采集 | 第36-37页 |
| 3.4.2 信息传输 | 第37页 |
| 3.4.3 信息处理 | 第37-41页 |
| 3.4.4 信息发布 | 第41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 实时定点停靠公交站通行能力分析 | 第42-51页 |
| 4.1 车辆停靠特征分析 | 第42-43页 |
| 4.2 平均泊位延误分析 | 第43-45页 |
| 4.2.1 平均泊位延误参数分析 | 第43-45页 |
| 4.2.2 平均泊位延误计算方法 | 第45页 |
| 4.3 车队长度概率分布 | 第45-47页 |
| 4.4 定长车队的平均延误 | 第47-48页 |
| 4.5 通行能力计算模型 | 第48-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 案例分析 | 第51-59页 |
| 5.1 案例分析思路 | 第51-52页 |
| 5.2 公交站调查分析 | 第52-55页 |
| 5.2.1 调查方法 | 第52页 |
| 5.2.2 目标站点 | 第52-55页 |
| 5.3 公交站理论通行能力计算 | 第55-58页 |
| 5.3.1 现状排队组织下理论通行能力 | 第55-56页 |
| 5.3.2 实时排队诱导系统下理论通行能力 | 第56-57页 |
| 5.3.3 理论通行能力对比分析 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64页 |
