| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 综合运输结构优化理论分析 | 第16-25页 |
| 2.1 综合运输结构优化的含义 | 第16-17页 |
| 2.2 综合运输结构组成与特性 | 第17-18页 |
| 2.3 各种运输方式内部要素分析 | 第18-20页 |
| 2.4 影响综合运输预测的因素分析 | 第20-21页 |
| 2.4.1 客运运输的影响因素 | 第20-21页 |
| 2.4.2 货运运输的影响因素 | 第21页 |
| 2.5 影响综合交通运输结构优化的因素 | 第21-24页 |
| 2.5.1 经济水平 | 第21-22页 |
| 2.5.2 自然条件 | 第22-23页 |
| 2.5.3 交通政策 | 第23页 |
| 2.5.4 科技水平 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 综合运输通道结构预测方法 | 第25-37页 |
| 3.1 综合运输通道吸引范围的界定与分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 综合运输路径吸引范围的确定 | 第25-28页 |
| 3.1.2 运输通道吸引范围的确定 | 第28页 |
| 3.2 综合运输网络的建立 | 第28-31页 |
| 3.2.1 运输路径的建立 | 第29页 |
| 3.2.2 运输小区建立 | 第29-31页 |
| 3.3 综合运输通道路径预测模型 | 第31-36页 |
| 3.3.1 模型假定 | 第31页 |
| 3.3.2 模型描述 | 第31-35页 |
| 3.3.3 模型标定 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 综合运输通道结构优化方法 | 第37-46页 |
| 4.1 研究思路 | 第37-38页 |
| 4.2 优化方案的制定 | 第38-40页 |
| 4.3 目标函数分析 | 第40-42页 |
| 4.3.1 饱和熵 | 第40-41页 |
| 4.3.2 运输效率最大 | 第41-42页 |
| 4.3.3 费用最少 | 第42页 |
| 4.3.4 多目标函数处理 | 第42页 |
| 4.4 约束条件分析 | 第42-43页 |
| 4.4.1 经济总量约束 | 第42-43页 |
| 4.4.2 周边环境约束 | 第43页 |
| 4.4.3 交通能耗约束 | 第43页 |
| 4.5 综合运输网分析 | 第43-45页 |
| 4.5.1 指标选取 | 第43-44页 |
| 4.5.2 等级划分 | 第44页 |
| 4.5.3 适应性分析 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 实例分析 | 第46-59页 |
| 5.1 沪杭通道综合运输现状分析 | 第46-50页 |
| 5.1.1 沪杭综合运输通道路径分析 | 第46-47页 |
| 5.1.2 沪杭综合运输通道影响区域的划分及区域经济分析 | 第47-50页 |
| 5.1.3 沪杭综合运输通道网络分析 | 第50页 |
| 5.2 沪杭通道综合运输需求预测 | 第50-56页 |
| 5.2.1 出行分布预测 | 第51-54页 |
| 5.2.2 节点间间运输路径预测 | 第54-55页 |
| 5.2.3 运输结构预测 | 第55-56页 |
| 5.3 沪杭通道综合运输结构优化 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论 | 第59-61页 |
| 6.1 研究总结 | 第59-60页 |
| 6.2 研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |