| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 主要符号表 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展历程及研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 RCCI技术的国外发展历程与研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 RCCI技术的国内发展历程与研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线框图 | 第18-19页 |
| 第2章 柴油机电控化改造后的试验 | 第19-25页 |
| 2.1 试验装置 | 第19-22页 |
| 2.1.1 试验台架 | 第19-20页 |
| 2.1.2 试验主要设备及部件 | 第20-22页 |
| 2.2 试验方案 | 第22页 |
| 2.3 负荷特性试验 | 第22-24页 |
| 2.3.1 试验工况 | 第22-23页 |
| 2.3.2 试验结果的对比 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 多维仿真基本理论及模型的建立 | 第25-40页 |
| 3.1 流体运动规律及方程 | 第25-26页 |
| 3.2 湍流模型 | 第26页 |
| 3.3 喷雾模型 | 第26-30页 |
| 3.3.1 破碎模型 | 第27-28页 |
| 3.3.2 蒸发模型 | 第28-29页 |
| 3.3.3 碰壁模型 | 第29-30页 |
| 3.4 化学反应动力学反应机理 | 第30-33页 |
| 3.4.1 正庚烷氧化机理 | 第30-32页 |
| 3.4.2 甲烷氧化机理 | 第32-33页 |
| 3.5 排放模型 | 第33-35页 |
| 3.5.1 NO生成模型 | 第33-34页 |
| 3.5.2 Soot生成模型 | 第34-35页 |
| 3.6 燃烧仿真模型的建立 | 第35页 |
| 3.7 初始条件、边界条件的设置及模型的验证 | 第35-38页 |
| 3.7.1 初始条件 | 第35-37页 |
| 3.7.2 边界条件 | 第37页 |
| 3.7.3 仿真模型的验证 | 第37-38页 |
| 3.8 求解器的设置 | 第38页 |
| 3.9 多次喷油模式 | 第38-39页 |
| 3.10 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 柴油/天然气RCCI发动机喷射策略的数值模拟 | 第40-58页 |
| 4.1 不同替代率的影响 | 第40-46页 |
| 4.1.1 不同替代率的参数设置 | 第40-41页 |
| 4.1.2 不同替代率的燃烧与排放分析 | 第41-46页 |
| 4.2 第一次喷油定时对发动机燃烧与排放的影响 | 第46-51页 |
| 4.2.1 不同喷油始点的参数设置 | 第46页 |
| 4.2.2 不同喷油始点的燃烧与排放分析 | 第46-51页 |
| 4.3 第二次喷油定时对发动机燃烧与排放的影响 | 第51-56页 |
| 4.3.1 不同喷油始点的参数设置 | 第51-52页 |
| 4.3.2 不同喷油始点的燃烧与排放分析 | 第52-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 柴油/天然气RCCI发动机的仿真研究 | 第58-76页 |
| 5.1 不同燃油比例对发动机性能研究 | 第58-63页 |
| 5.1.1 不同油量喷射比例的参数设置 | 第58页 |
| 5.1.2 不同油量喷射比例的燃烧与排放分析 | 第58-63页 |
| 5.2 高替代率天然气的仿真研究 | 第63-68页 |
| 5.2.1 不同喷油始点的参数设置 | 第63页 |
| 5.2.2 不同喷油始点的燃烧与排放分析 | 第63-68页 |
| 5.3 负荷特性研究 | 第68-74页 |
| 5.3.1 喷射方案的确定 | 第68-69页 |
| 5.3.2 发动机负荷特性的分析 | 第69-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 在学期间科研成果情况 | 第82页 |