混合交通条件下交叉口通行能力的分析与仿真
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·研究的目的 | 第11页 |
| ·论文研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究概述 | 第12-14页 |
| ·国内研究概述 | 第14-15页 |
| ·本论文主要内容和结构 | 第15-17页 |
| 第2章 混合条件下信号交叉口交通特征分析 | 第17-27页 |
| ·机动车交通流特征 | 第17-21页 |
| ·车头时距及其分布 | 第17-18页 |
| ·车辆到达特征分析 | 第18-19页 |
| ·临界间隙及随车时距 | 第19-21页 |
| ·自行车交通流 | 第21-23页 |
| ·自行车流特征 | 第21-22页 |
| ·自行车流特性 | 第22页 |
| ·自行车到达特征分析 | 第22页 |
| ·自行车车头时距 | 第22-23页 |
| ·行人交通流特征 | 第23-25页 |
| ·行人交通特征 | 第23页 |
| ·单个行人交通技术特性 | 第23-24页 |
| ·行人群交通技术特性 | 第24-25页 |
| ·混合交通流特征 | 第25-27页 |
| ·基本特性 | 第25页 |
| ·基本特征 | 第25页 |
| ·交叉口混合交通流干扰影响分析 | 第25-27页 |
| 第3章 信号交叉口的通行能力分析 | 第27-41页 |
| ·信号交叉口通行能力概念 | 第27-30页 |
| ·我国城市交叉口的总体特性 | 第27-28页 |
| ·通行能力基本概念 | 第28-29页 |
| ·通行能力影响因素分析 | 第29-30页 |
| ·信号交叉口的通行能力研究方法 | 第30-41页 |
| ·美国HCM2000方法 | 第31-33页 |
| ·城市道路设计规范 | 第33-34页 |
| ·停车线法 | 第34-37页 |
| ·冲突点法 | 第37-39页 |
| ·方法比较及应用范围 | 第39-41页 |
| 第4章 混合交通流条件下信号交叉口通行能力分析 | 第41-53页 |
| ·自行车交通对信号交叉口通行能力的影响 | 第41-47页 |
| ·机非冲突区影响分析 | 第41-42页 |
| ·自行车影响下的右转机动车通行能力 | 第42-44页 |
| ·自行车影响下的左转机动车通行能力 | 第44-46页 |
| ·自行车影响下的直行机动车通行能力 | 第46-47页 |
| ·行人交通对信号交叉口通行能力的影响 | 第47-51页 |
| ·行人机动车冲突点分析 | 第47-49页 |
| ·冲突点车辆通行能力分析 | 第49-51页 |
| ·行人和自行车对通行能力的影响 | 第51-53页 |
| 第5章 基于VISSIM通行能力仿真 | 第53-66页 |
| ·仿真研究的必要性 | 第53-55页 |
| ·仿真技术的发展应用 | 第53-54页 |
| ·仿真在通行能力计算的应用 | 第54-55页 |
| ·仿真软件概述 | 第55-60页 |
| ·VISSIM软件介绍 | 第55页 |
| ·VISSIM在混合交叉口仿真中的应用 | 第55-56页 |
| ·VISSIM仿真过程 | 第56-57页 |
| ·VISSIM交叉口仿真方法 | 第57-60页 |
| ·算例分析 | 第60-66页 |
| ·算例交叉口设计 | 第60-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第73-74页 |
