| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·大跨度连续刚构桥的发展 | 第12-14页 |
| ·车桥耦合振动研究 | 第14-16页 |
| ·车桥耦合振动研究内容 | 第14-15页 |
| ·车桥耦合系统振动原因 | 第15-16页 |
| ·车桥耦合振动研究概况 | 第16-17页 |
| ·桥梁抖振研究概况 | 第17-20页 |
| ·抖振响应的时域分析方法 | 第19-20页 |
| ·抖振响应的频域分析方法 | 第20页 |
| ·风车桥耦合振动研究概况 | 第20-21页 |
| ·本文研究工作 | 第21-23页 |
| 第2章 古典理论 | 第23-34页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·移动常量力 | 第23-26页 |
| ·移动简谐力 | 第26-28页 |
| ·移动集中质量 | 第28-30页 |
| ·移动簧上质量 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 三维空间脉动风场的数值模拟 | 第34-45页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·改进的谐波合成法 | 第34-37页 |
| ·夹溪大桥随机风场的模拟 | 第37-40页 |
| ·脉动风速场的自然特性 | 第37-38页 |
| ·平均风特性 | 第38-40页 |
| ·连续刚构桥气动性能数值模拟 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 桥梁结构动力分析的有限元方法 | 第45-55页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·有限元单元法求解结构振动的基本步骤 | 第45-46页 |
| ·桥梁运动方程 | 第46-51页 |
| ·单元质量矩阵 | 第46-47页 |
| ·结构阻尼矩阵 | 第47-48页 |
| ·单元刚度矩阵 | 第48-49页 |
| ·自由振动的特征值 | 第49页 |
| ·子空间迭代法 | 第49-51页 |
| ·结构振动求解的直接积分法 | 第51-54页 |
| ·中心差分法 | 第51-52页 |
| ·Newmark-beta法 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 车辆分析模型 | 第55-67页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·风汽车相互作用 | 第55-57页 |
| ·路面粗糙度 | 第57-58页 |
| ·车辆分析模型 | 第58-62页 |
| ·各个参数和变量的含义 | 第59页 |
| ·两轴车辆的运动方程 | 第59-62页 |
| ·车辆舒适性分析 | 第62-66页 |
| ·车速的影响 | 第62-63页 |
| ·路面等级的影响 | 第63-65页 |
| ·风速的影响 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 汽车桥梁空间耦合振动研究 | 第67-81页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·汽车桥梁几何耦合关系 | 第67-68页 |
| ·车辆桥梁系统运动方程的建立及求解 | 第68-70页 |
| ·桥梁的动力响应 | 第70-78页 |
| ·车辆数目的影响 | 第70-72页 |
| ·车辆间距的影响 | 第72-73页 |
| ·车辆相向行驶的影响 | 第73-74页 |
| ·车速的影响 | 第74-75页 |
| ·路面等级的影响 | 第75-77页 |
| ·不同车型的影响 | 第77-78页 |
| ·车辆的动力响应 | 第78-79页 |
| ·速度的影响 | 第78-79页 |
| ·路面等级的影响 | 第79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第7章 风汽车桥梁系统空间耦合振动研究 | 第81-91页 |
| ·引言 | 第81页 |
| ·风汽车桥梁系统方程的建立和求解 | 第81-84页 |
| ·风汽车桥梁侧向耦合关系 | 第81页 |
| ·风荷载对桥梁的作用 | 第81-82页 |
| ·风汽车桥梁系统运动方程 | 第82-84页 |
| ·风荷载作用下车辆的动力响应 | 第84-88页 |
| ·考虑侧风和不考虑侧风时行驶于桥梁上的车辆动力响应 | 第84-85页 |
| ·车速的影响 | 第85-86页 |
| ·风速的影响 | 第86-87页 |
| ·路面等级的影响 | 第87-88页 |
| ·风荷载作用下桥梁的动力响应 | 第88-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 结论和展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士期间参与的项目 | 第98-99页 |