基于气流组织的城轨车厢风道结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外车厢气流组织研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内空调车厢舒适性研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.3 国内风道和车厢流场的耦合及风道优化 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 城轨车厢及送风风道的数值模拟方法 | 第15-22页 |
| 2.1 物理问题及模型的建立 | 第15-17页 |
| 2.2 控制方程 | 第17-19页 |
| 2.2.1 流动与传热的控制方程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 湍流模型方程 | 第18-19页 |
| 2.3 数值离散方法 | 第19页 |
| 2.4 城轨车厢环境舒适性要求 | 第19-20页 |
| 2.5 城轨车厢热负荷计算 | 第20-21页 |
| 2.5.1 车厢内外计算参数 | 第20页 |
| 2.5.2 车体围护结构传热量 | 第20-21页 |
| 2.5.3 人体散热量 | 第21页 |
| 2.5.4 设备散热量 | 第21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 城轨车厢气流组织及压力场的模拟 | 第22-36页 |
| 3.1 边界条件 | 第22-23页 |
| 3.1.1 边界条件的设置 | 第22页 |
| 3.1.2 不同工况的求解条件 | 第22-23页 |
| 3.2 数值模拟结果与讨论 | 第23-35页 |
| 3.2.1 地铁车厢内压力分布 | 第23-26页 |
| 3.2.2 地铁车厢内速度分布 | 第26-29页 |
| 3.2.3 地铁车厢内温度分布 | 第29-32页 |
| 3.2.4 排风口宽度对排风量的影响 | 第32-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 城轨车厢与风道的整体模拟及风道的优化 | 第36-67页 |
| 4.1 边界条件 | 第36-37页 |
| 4.1.1 边界条件的设置 | 第36页 |
| 4.1.2 不同工况的求解条件 | 第36-37页 |
| 4.2 车厢内数值计算的结果及分析 | 第37-54页 |
| 4.2.1 不同送风温度的模拟结果 | 第37-43页 |
| 4.2.2 不同送风量的模拟结果 | 第43-49页 |
| 4.2.3 不同负荷的模拟结果 | 第49-54页 |
| 4.3 风道优化后的车厢数值计算的结果及分析 | 第54-66页 |
| 4.3.1 风道的结构问题及优化方案的提出 | 第54-55页 |
| 4.3.2 优化后风道内模拟计算结果及分析 | 第55-61页 |
| 4.3.3 优化后车厢内模拟计算结果及分析 | 第61-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 结论与展望 | 第67-68页 |
| 5.1 结论 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
