城市公共自行车站点的评估及优化--以衢州市为例
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.3 文献研究评述 | 第18页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 理论研究 | 第20-30页 |
| 2.1 灰色系统理论 | 第20-26页 |
| 2.1.1 灰色系统理论的概述 | 第20-21页 |
| 2.1.2 权重确定方法 | 第21-23页 |
| 2.1.3 灰色组合模型 | 第23-26页 |
| 2.2 可变模糊集理论 | 第26-29页 |
| 2.2.1 可变模糊集理论的概述 | 第26页 |
| 2.2.2 MDI组合赋权与可变模糊耦合模型 | 第26-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 公共自行车站点的交通特性分析 | 第30-39页 |
| 3.1 不同模式的站点交通特性分析 | 第30-33页 |
| 3.2 站点的空间分布特性 | 第33-36页 |
| 3.3 站点的时间分布特性 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 公共自行车站点的运营评估及优化 | 第39-54页 |
| 4.1 项目背景 | 第39-40页 |
| 4.2 站点的运营评估 | 第40-49页 |
| 4.2.1 站点运营水平的评估 | 第40-45页 |
| 4.2.2 站点运营影响因素的确定 | 第45-49页 |
| 4.3 站点的运营优化 | 第49-53页 |
| 4.3.1 综合型站点的开发 | 第49-50页 |
| 4.3.2 检修机制的建设 | 第50页 |
| 4.3.3 站点布局的调整 | 第50-51页 |
| 4.3.4 站点智能化建设 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 公共自行车交通安全的评估及优化 | 第54-64页 |
| 5.1 公共自行车交通安全的评估 | 第54-58页 |
| 5.1.1 交通安全等级评估 | 第54-57页 |
| 5.1.2 结果对比与分析 | 第57-58页 |
| 5.2 公共自行车交通安全的优化 | 第58-63页 |
| 5.2.1 降低骑车人的骑行违法率 | 第58-59页 |
| 5.2.2 加快非机动车道的建设 | 第59-60页 |
| 5.2.3 改善道路交通环境 | 第60-61页 |
| 5.2.4 优化道路交通组织 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-65页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 在读期间发表的学术论文及成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
