金塘油库船舶直供油系统安全保障技术研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 选题的背景 | 第13-14页 |
| 1.2 选题的意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 安全保障风险识别 | 第15-16页 |
| 1.3.2 安全保障风险评价 | 第16-17页 |
| 1.3.3 安全保障应急救援 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 金塘油库直供油工艺特点及影响因素 | 第19-24页 |
| 2.1 金塘港区概述 | 第19页 |
| 2.2 金塘油库直供油工艺特点 | 第19-20页 |
| 2.3 直供油影响因素 | 第20-23页 |
| 2.3.1 人员因素 | 第20-21页 |
| 2.3.2 设备因素 | 第21页 |
| 2.3.3 环境因素 | 第21-22页 |
| 2.3.4 管理因素 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 直供油系统安全评价模型的构建及应用 | 第24-38页 |
| 3.1 AHP层次分析法 | 第24-27页 |
| 3.1.1 AHP的基本概念 | 第24页 |
| 3.1.2 AHP运用流程 | 第24-27页 |
| 3.1.3 运用AHP需注意的问题 | 第27页 |
| 3.2 模糊综合评价法 | 第27-29页 |
| 3.2.1 基本理论 | 第27页 |
| 3.2.2 模糊综合评价数学模型 | 第27-29页 |
| 3.3 直供油码头危险源及安全评价 | 第29-32页 |
| 3.3.1 评价指标体系建立 | 第29-30页 |
| 3.3.2 AHP模糊综合评价方法 | 第30-32页 |
| 3.4 直供油码头系统综合评价 | 第32-37页 |
| 3.4.1 评价指标体系 | 第32-33页 |
| 3.4.2 评价结果分析 | 第33-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 直供油输油臂改进和收发油过程分析 | 第38-45页 |
| 4.1 直供油输油臂的改进内容 | 第38-39页 |
| 4.2 输油臂改进后的优点 | 第39-41页 |
| 4.3 改进后输油臂的工作实例 | 第41-42页 |
| 4.4 金塘油库船舶直供油过程注意事项 | 第42-44页 |
| 4.4.1 直供油开始阶段安全风险补充 | 第42-43页 |
| 4.4.2 直供油过程中的安全风险补充 | 第43页 |
| 4.4.3 直供油结束阶段安全风险补充 | 第43页 |
| 4.4.4 油库收发油及储存作业风险补充 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 直供油码头消防系统的改进 | 第45-54页 |
| 5.1 常见消防系统分析 | 第45-47页 |
| 5.1.1 码头主要消防设施 | 第45-47页 |
| 5.1.2 船舶主要消防设备 | 第47页 |
| 5.2 独立消防系统的缺点分析 | 第47-48页 |
| 5.3 改进思路 | 第48页 |
| 5.4 改进方案 | 第48-53页 |
| 5.4.1 消防系统改进 | 第48-50页 |
| 5.4.2 装油作业时急停联动流程 | 第50-51页 |
| 5.4.3 卸油作业时急停联动流程 | 第51-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 主要结论 | 第54页 |
| 6.2 论文展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第61页 |
