| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12页 |
| 1.1.1 长沙红光巴士公司生存与发展现状 | 第12页 |
| 1.1.2 公司驾驶员绩效管理改进的现实意义 | 第12页 |
| 1.2 研究的理论基础及文献综述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 绩效考核理论概述 | 第12-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究的主要内容及研究方法 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第19-21页 |
| 第2章 长沙红光巴士有限公司营运驾驶员绩效管理现状及问题分析 | 第21-33页 |
| 2.1 长沙红光巴士有限公司驾驶员简介 | 第21-24页 |
| 2.1.1 公司概况 | 第21-23页 |
| 2.1.2 公司驾驶员基本情况 | 第23-24页 |
| 2.2 长沙红光巴士有限公司驾驶员绩效管理现状 | 第24-28页 |
| 2.2.1 绩效考核的总则 | 第24页 |
| 2.2.2 绩效考核的目的 | 第24-25页 |
| 2.2.3 绩效考核的内容 | 第25-27页 |
| 2.2.4 考核周期 | 第27-28页 |
| 2.2.5 考核的组织实施 | 第28页 |
| 2.3 驾驶员绩效管理诊断 | 第28-29页 |
| 2.3.1 绩效考评方案问卷调查 | 第28-29页 |
| 2.3.2 对问卷调查结果的研究 | 第29页 |
| 2.4 驾驶员绩效管理存在的问题 | 第29-33页 |
| 2.4.1 绩效考核与公司战略脱节 | 第29-30页 |
| 2.4.2 绩效考评指标体系不科学且激励性差 | 第30页 |
| 2.4.3 绩效管理过程控制缺乏力度 | 第30-31页 |
| 2.4.4 绩效管理沟通机制不完善 | 第31页 |
| 2.4.5 考核结果运用力度不够 | 第31-33页 |
| 第3章 长沙红光巴士有限公司营运驾驶员绩效管理改进方案 | 第33-51页 |
| 3.1 驾驶员绩效管理改进的目标原则及基本思路 | 第33-37页 |
| 3.1.1 驾驶员绩效管理改进的目标 | 第33-35页 |
| 3.1.2 驾驶员绩效管理改进的原则 | 第35-36页 |
| 3.1.3 驾驶员绩效管理改进的基本思路 | 第36-37页 |
| 3.2 长沙红光巴士有限公司驾驶员绩效管理改进措施 | 第37-51页 |
| 3.2.1 建立完整的绩效考评计划 | 第37-39页 |
| 3.2.2 改进绩效考核方式 | 第39-41页 |
| 3.2.3 建立科学全面的绩效考核指标 | 第41-46页 |
| 3.2.4 多层次应用绩效考评结果 | 第46-47页 |
| 3.2.5 加强绩效考核的沟通 | 第47-49页 |
| 3.2.6 全面培训建立绩效反馈机制 | 第49-51页 |
| 第4章 驾驶员绩效管理改进方案实施预期与保障 | 第51-57页 |
| 4.1 驾驶员管理改进方案实施障碍 | 第51-52页 |
| 4.1.1 各级员工需要转换观念 | 第51页 |
| 4.1.2 管理者的抵触情绪 | 第51-52页 |
| 4.2 驾驶员管理改进方案实施保障 | 第52-54页 |
| 4.2.1 统一思想认识提高服务意识 | 第52页 |
| 4.2.2 领导重视重组机构形成合力 | 第52-53页 |
| 4.2.3 加强培训培养企业创新精神 | 第53-54页 |
| 4.3 营运驾驶员绩效管理改进方案预期效果 | 第54-57页 |
| 4.3.1 改善经营管理 | 第54页 |
| 4.3.2 完善绩效考评 | 第54-55页 |
| 4.3.3 降低员工离职率 | 第55-56页 |
| 4.3.4 改良员工精神面貌 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A 长沙红光巴士公司驾驶员的绩效考核问卷 | 第62-63页 |
