| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 高速三体船的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内外减纵摇方法研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 减摇附体--T 型翼和压浪板的发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 高速三体船及减纵摇附体动力学模型 | 第18-35页 |
| 2.1 三维模型的建立 | 第18-21页 |
| 2.2 随机海浪模型 | 第21-26页 |
| 2.2.1 有理谱法 | 第21-23页 |
| 2.2.2 能量等分法 | 第23-26页 |
| 2.3 高速三体船水动力分析 | 第26-33页 |
| 2.3.1 AQWA前处理 | 第28-29页 |
| 2.3.2 AQWA后处理 | 第29-33页 |
| 2.4 高速三体船纵向运动模型 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 减摇附体水动力特性分析 | 第35-50页 |
| 3.1 受力分析软件Fluent使用介绍 | 第35-36页 |
| 3.2 减摇附体网格划分 | 第36-39页 |
| 3.3 计算域的参数设置 | 第39-45页 |
| 3.3.1 流体流动的控制方程 | 第39-40页 |
| 3.3.2 离散化方法 | 第40页 |
| 3.3.3 求解方法 | 第40-41页 |
| 3.3.4 物理模型设定 | 第41-42页 |
| 3.3.5 材料性质设定 | 第42页 |
| 3.3.6 边界条件设定 | 第42-43页 |
| 3.3.7 初始条件设定 | 第43页 |
| 3.3.8 求解设定 | 第43-45页 |
| 3.4 仿真结果介绍和分析 | 第45-49页 |
| 3.4.1 T型翼仿真结果 | 第45-48页 |
| 3.4.2 压浪板仿真结果 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 减摇附体尺寸与布局研究 | 第50-58页 |
| 4.1 规则海浪中裸船运动响应 | 第50-53页 |
| 4.2 带T型翼三体船运动响应 | 第53-55页 |
| 4.3 带压浪板三体船运动响应 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 高速三体船减纵摇控制规律研究 | 第58-75页 |
| 5.1 控制系统设计 | 第58-70页 |
| 5.1.1 不带控制方法的减摇系统 | 第58-62页 |
| 5.1.2 滑模变结构控制法系统设计 | 第62-65页 |
| 5.1.3 模糊控制法系统设计 | 第65-70页 |
| 5.2 控制器减摇仿真结果分析 | 第70-74页 |
| 5.2.1 裸船纵向运动仿真结果 | 第70-71页 |
| 5.2.2 滑模变结构控制法仿真结果 | 第71-72页 |
| 5.2.3 模糊控制法仿真结果 | 第72-73页 |
| 5.2.4 两种控制方法的减摇效果比较 | 第73-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |