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基于超级电容的船舶电力推进储能系统研究

摘要第5-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 船舶电力推进系统的发展过程第11-13页
        1.1.1 船舶电力推进系统国内外研究现状第11-12页
        1.1.2 船舶电力推进系统技术的分类第12-13页
    1.2 本课题的研究背景及意义第13-15页
    1.3 超级电容的应用及发展第15-17页
        1.3.1 超级电容的应用第15-17页
        1.3.2 超级电容的性能第17页
    1.4 论文的主要工作第17-19页
第2章 超级电容储能技术的研究第19-29页
    2.1 超级电容的储能机理和分类第19-20页
    2.2 影响超级电容电压的因素第20-22页
        2.2.1 电容容量偏差第20-21页
        2.2.2 超级电容漏电流第21-22页
    2.3 超级电容器等效模型第22-24页
        2.3.1 传输线等效模型第22-23页
        2.3.2 一阶RC等效模型第23-24页
        2.3.3 三支路RC并联的非线性模型第24页
    2.4 超级电容器特性分析第24-26页
        2.4.1 充电特性分析第24-25页
        2.4.2 放电特性分析第25-26页
    2.5 超级电容器的差异性第26页
    2.6 超级电容容量和组合方式的确定第26-28页
        2.6.1 储能容量的确定方法第27页
        2.6.2 超级电容的组合方式第27-28页
    2.7 本章小结第28-29页
第3章 超级电容均压电路的研究第29-41页
    3.1 能耗型均压电路第29-31页
        3.1.1 并联电阻法第29-30页
        3.1.2 开关电阻均压法第30页
        3.1.3 稳压管均压法第30-31页
    3.2 能量转移型均压电路第31-33页
        3.2.1 双向Cuk变换器法第32页
        3.2.2 多输出变压器法第32-33页
    3.3 全桥移相均压电路的设计第33-38页
        3.3.1 电路结构第33-34页
        3.3.2 电路运行原理第34-37页
        3.3.3 电压乘法器的等效电路第37-38页
    3.4 Simulink建模与仿真分析第38-40页
    3.5 本章小结第40-41页
第4章 船舶电力推进的制动和储能系统的研究第41-55页
    4.1 船舶电力推进系统的制动过程第41-42页
        4.1.1 船舶电力推进系统的组成第41页
        4.1.2 直流侧电压泵生分析第41-42页
        4.1.3 限制电压泵生技术第42页
    4.2 DC-DC变换器第42-44页
    4.3 基于双向DC-DC变换器的模块均压第44-51页
        4.3.1 电路描述第44-45页
        4.3.2 电路原理及运行分析第45-46页
        4.3.3 储能系统控制策略第46-47页
        4.3.4 参考电流值的计算第47-48页
        4.3.5 模块多电平储能系统的仿真分析第48-51页
    4.4 超级电容储能系统的方案第51-54页
        4.4.1 系统总体结构第52页
        4.4.2 超级电容储能系统模式第52-53页
        4.4.3 电阻耗能模式的控制方法第53-54页
    4.5 本章小结第54-55页
第5章 超级电容储能系统在船舶中的仿真研究第55-67页
    5.1 船舶电力推进系统模型的建立第55-57页
        5.1.1 三相异步电机模型的建立第55页
        5.1.2 仿真参数的设定第55-57页
        5.1.3 超级电容阵列的设定第57页
    5.2 基于超级电容储能的仿真研究第57-64页
        5.2.1 不采取措施的直流母线第57-59页
        5.2.2 电阻耗能的方式第59-60页
        5.2.3 初始电压较低时的储能系统第60-61页
        5.2.4 初始电压较高时的储能系统第61-64页
    5.3 超级电容组间均压和组内均压的仿真第64-65页
    5.4 本章小结第65-67页
结论第67-69页
参考文献第69-73页
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果第73-75页
致谢第75页

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