中国汽车企业跨国并购绩效比较研究--基于上汽并购双龙和吉利并购沃尔沃的案例分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 论文的研究目的 | 第12页 |
| 1.3 论文的研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 案例分析法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 事件研究法 | 第13页 |
| 1.3.3 会计指标法 | 第13页 |
| 1.3.4 EVA指标法 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的基本框架 | 第14-15页 |
| 1.5 论文的创新与不足之处 | 第15-16页 |
| 1.5.1 论文可能的创新之处 | 第15页 |
| 1.5.2 论文的不足之处 | 第15-16页 |
| 第二章 文献综述 | 第16-25页 |
| 2.1 并购相关概念 | 第16-18页 |
| 2.1.1 并购的含义 | 第16页 |
| 2.1.2 并购的类型 | 第16-17页 |
| 2.1.3 并购绩效的含义 | 第17页 |
| 2.1.4 研究并购绩效的意义 | 第17-18页 |
| 2.2 企业并购动因理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 协同效应理论 | 第18页 |
| 2.2.2 市场势力理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 交易费用理论 | 第19页 |
| 2.2.4 技术决定论 | 第19页 |
| 2.2.5 企业发展理论 | 第19-20页 |
| 2.2.6 价值低估理论 | 第20页 |
| 2.3 实证文献综述 | 第20-23页 |
| 2.3.1 国外研究综述 | 第20-22页 |
| 2.3.2 国内研究综述 | 第22-23页 |
| 2.4 文献评述 | 第23-25页 |
| 第三章 上汽并购案绩效评价 | 第25-38页 |
| 3.1 上汽并购案背景介绍 | 第25-28页 |
| 3.1.1 并购动因 | 第25-27页 |
| 3.1.2 并购过程 | 第27-28页 |
| 3.2 并购绩效实证分析 | 第28-38页 |
| 3.2.1 短期绩效分析评价--事件研究法 | 第28-35页 |
| 3.2.2 长期绩效分析评价—EVA指标法 | 第35-38页 |
| 第四章 吉利并购案绩效评价 | 第38-48页 |
| 4.1 吉利并购案背景介绍 | 第38-40页 |
| 4.1.1 并购动因 | 第38-39页 |
| 4.1.2 并购过程 | 第39-40页 |
| 4.2 并购绩效实证分析 | 第40-48页 |
| 4.2.1 短期绩效分析评价--事件研究法 | 第40-45页 |
| 4.2.2 长期绩效分析评价—EVA指标法 | 第45-48页 |
| 第五章 并购绩效对比分析 | 第48-54页 |
| 5.1 短期绩效对比分析 | 第48-49页 |
| 5.2 长期绩效对比分析 | 第49-50页 |
| 5.3 影响因素分析 | 第50-54页 |
| 5.3.1 被并购方态度对绩效的影响 | 第50-51页 |
| 5.3.2 支付方式对绩效的影响 | 第51-52页 |
| 5.3.3 企业文化对绩效的影响 | 第52-54页 |
| 第六章 总结与建议 | 第54-59页 |
| 6.1 经验总结 | 第54页 |
| 6.2 存在的问题 | 第54-56页 |
| 6.2.1 知识产权的谈判 | 第54-55页 |
| 6.2.2 敌意并购降低绩效 | 第55-56页 |
| 6.2.3 现金支付带来大量负债 | 第56页 |
| 6.2.4 企业文化差异较大 | 第56页 |
| 6.3 提高并购绩效的建议 | 第56-59页 |
| 6.3.1 理性选择并购目标 | 第56-57页 |
| 6.3.2 前期充分准备,简化并购过程 | 第57页 |
| 6.3.3 运用多种支付手段 | 第57页 |
| 6.3.4 文化的整合是并购成功的关键 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64页 |
