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电动汽车用定子永磁型轴向磁场容错电机故障容错技术研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-16页
    1.1 研究背景第10-11页
        1.1.1 电动汽车现状概述第10页
        1.1.2 轴向磁场磁通切换永磁电机研究概述第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 电动汽车电机驱动系统故障类型第11-12页
        1.2.2 驱动系统逆变器容错拓扑结构第12-14页
    1.3 论文研究意义第14页
    1.4 论文组织结构第14-16页
第二章 AFFSFT电机结构、原理及数学模型第16-30页
    2.1 引言第16页
    2.2 AFFSFT电机结构第16-17页
    2.3 AFFSFT电机基本原理第17-22页
        2.3.1 磁通切换原理第17-19页
        2.3.2 AFFSFT电机静态特性分析第19-22页
    2.4 AFFSFT电机数学模型第22-28页
        2.4.1 定子ABC坐标系下电机的数学模型第23-26页
        2.4.2 转子dq0坐标系下电机的数学模型第26-28页
    2.5 本章小结第28-30页
第三章 AFFSFT电机单相故障容错控制策略第30-42页
    3.1 引言第30页
    3.2 AFFSFT电机矢量控制方法第30-34页
        3.2.1 最大转矩电流比控制第31页
        3.2.2 恒磁链控制第31-32页
        3.2.3 单位功率因数控制第32-33页
        3.2.4 i_d=0控制第33-34页
    3.3 AFFSFT电机容错控制算法第34-41页
        3.3.1 恒定磁动势法第34-36页
        3.3.2 SVPWM容错控制算法第36-38页
        3.3.3 基于铜耗最小的优化算法第38-41页
    3.4 本章小结第41-42页
第四章 AFFSFT电机容错控制系统仿真研究第42-54页
    4.1 引言第42页
    4.2 AFFSFT电机容错控制系统仿真模型建立第42-46页
        4.2.1 AFFSFT电机仿真模型第42-45页
        4.2.2 主控制器模型第45-46页
    4.3 仿真结果与分析第46-52页
        4.3.1 电机单相故障仿真结果与分析第47-49页
        4.3.2 SVPWM容错控制算法仿真结果与分析第49-50页
        4.3.3 基于铜耗最小的SVPWM容错控制算法仿真结果与分析第50-52页
    4.4 本章小结第52-54页
第五章 AFFSFT电机容错控制系统软硬件设计第54-66页
    5.1 引言第54-55页
    5.2 系统硬件平台设计第55-60页
        5.2.1 TMS320F28335控制器设计第55-56页
        5.2.2 功率驱动模块设计第56-58页
        5.2.3 信号检测模块设计第58-60页
        5.2.4 电源模块设计第60页
    5.3 系统软件平台设计第60-65页
        5.3.1 主程序设计第60-61页
        5.3.2 转子初始定位程序第61-62页
        5.3.3 eQEP转速捕获程序第62-63页
        5.3.4 ADC电压电流采集程序第63-64页
        5.3.5 ePWM中断服务子程序第64-65页
    5.4 本章小结第65-66页
第六章 实验调试与分析第66-72页
    6.1 引言第66页
    6.2 AFFSFT电机容错实验平台第66-67页
        6.2.1 控制器平台第66页
        6.2.2 电机实物平台第66-67页
    6.3 AFFSFT电机实验研究第67-71页
        6.3.1 正常运行实验研究第67-69页
        6.3.2 SVPWM容错控制实验研究第69-70页
        6.3.3 基于铜耗最小的SVPWM容错控制实验研究第70-71页
    6.4 本章小结第71-72页
第七章 总结与展望第72-74页
    7.1 总结第72页
    7.2 展望第72-74页
参考文献第74-78页
作者简介第78-80页
致谢第80页

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