赛车外流场数值模拟及造型优化
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 引言 | 第16-17页 |
| 1.2 课题研究的意义与现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 汽车空气动力学研究方法与特点 | 第20-21页 |
| 1.3.1 汽车空气动力学研究方法分类 | 第20-21页 |
| 1.3.2 计算流体力学的特点 | 第21页 |
| 1.4 本课题研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 计算流体力学基本理论 | 第23-33页 |
| 2.1 CFD概述 | 第23-24页 |
| 2.2 湍流的基本方程 | 第24-27页 |
| 2.2.1 连续性方程 | 第25页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第25-26页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第26-27页 |
| 2.3 数值计算方法 | 第27-29页 |
| 2.3.1 离散化方法 | 第27-28页 |
| 2.3.2 离散格式 | 第28-29页 |
| 2.4 湍流模型 | 第29-31页 |
| 2.4.1 湍流的基本方程 | 第29-30页 |
| 2.4.2 RNG k-ε模型 | 第30页 |
| 2.4.3 SST k-ω模型 | 第30-31页 |
| 2.5 SIMPLE算法 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 赛车空气动力学特性分析 | 第33-45页 |
| 3.1 赛车空气动力学简介 | 第33-35页 |
| 3.1.1 汽车空气动力学概况 | 第33-34页 |
| 3.1.2 F1赛车的空气动力学设计 | 第34-35页 |
| 3.2 气动特性对赛车的影响 | 第35-41页 |
| 3.2.1 气动力和气动力矩 | 第35-37页 |
| 3.2.2 气动特性对赛车动力性的影响 | 第37-38页 |
| 3.2.3 气动特性对赛车燃油经济性的影响 | 第38-39页 |
| 3.2.4 气动特性对赛车操纵稳定性的影响 | 第39-41页 |
| 3.3 F1赛车的空气动力学附加装置 | 第41-44页 |
| 3.3.1 前翼 | 第41-42页 |
| 3.3.2 车身的底板 | 第42-43页 |
| 3.3.3 尾翼 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 F1赛车外流场数值模拟 | 第45-63页 |
| 4.1 商用CFD软件概况 | 第45页 |
| 4.2 赛车外流场模拟流程 | 第45-47页 |
| 4.3 建立F1赛车几何及有限元模型 | 第47-48页 |
| 4.4 计算域的确定 | 第48-49页 |
| 4.5 计算网格的生成 | 第49-51页 |
| 4.5.1 网格划分的基本要求 | 第49-50页 |
| 4.5.2 计算域网格划分 | 第50页 |
| 4.5.3 轮胎接地处的网格划分 | 第50-51页 |
| 4.6 边界条件 | 第51-52页 |
| 4.7 计算结果分析及实验数据比较 | 第52-62页 |
| 4.7.1 赛车外流场分析 | 第52-57页 |
| 4.7.2 赛车尾流特性分析 | 第57-59页 |
| 4.7.3 赛车表面压力特性分析 | 第59-62页 |
| 4.7.4 与试验结果对比 | 第62页 |
| 4.8 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 FSEC赛车气动造型优化 | 第63-71页 |
| 5.1 FSEC赛车外流场数值模拟 | 第63-64页 |
| 5.1.1 赛车的建模 | 第63页 |
| 5.1.2 外流场数值模拟 | 第63-64页 |
| 5.2 FSEC赛车气动造型优化 | 第64-67页 |
| 5.2.1 造型的优化 | 第64-65页 |
| 5.2.2 优化后的仿真分析 | 第65-67页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第67-70页 |
| 5.3.1 FSEC赛车基本参数 | 第67-68页 |
| 5.3.2 数据计算 | 第68-70页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75页 |
