摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
目录 | 第7-10页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 引言 | 第10页 |
1.2 柴油机电控高压共轨系统 | 第10-12页 |
1.2.1 高压共轨系统的优点 | 第10-11页 |
1.2.2 柴油机电控高压共轨系统的发展 | 第11-12页 |
1.3 船用电控共轨柴油机的发展现状 | 第12-13页 |
1.4 柴油机高压共轨系统控制策略研究 | 第13页 |
1.5 研究目标和内容 | 第13-15页 |
第2章 7RT-flex60C燃油共轨系统的组成和工作原理 | 第15-23页 |
2.1 7RT-flex60C型柴油机工作原理 | 第15-16页 |
2.2 燃油共轨系统的组成与工作原理 | 第16-19页 |
2.2.1 高压油泵 | 第16-17页 |
2.2.2 中间储油器 | 第17-18页 |
2.2.3 燃油共轨管 | 第18页 |
2.2.4 喷油器 | 第18-19页 |
2.3 WECS-9500控制系统 | 第19-23页 |
2.3.1 MCM控制功能 | 第20-21页 |
2.3.2 CCM控制功能 | 第21-22页 |
2.3.3 共轨电磁阀 | 第22-23页 |
第3章 7RT-flex60C型柴油机燃油共轨系统仿真 | 第23-37页 |
3.1 燃油共轨系统的数学模型 | 第23-28页 |
3.1.1 高压油泵凸轮运动方程 | 第24-25页 |
3.1.2 高压油泵柱塞腔的连续性方程 | 第25页 |
3.1.3 中间储油器连续性方程 | 第25-26页 |
3.1.4 燃油共轨管的连续性方程 | 第26页 |
3.1.5 超压调节阀调压柱塞的运动方程 | 第26页 |
3.1.6 超压调节阀滑油腔的连续性方程 | 第26-27页 |
3.1.7 超压调节阀针阀的运动方程 | 第27页 |
3.1.8 ICU燃油流量控制活塞的运动方程 | 第27页 |
3.1.9 ICU流量控制活塞前腔的连续性方程 | 第27页 |
3.1.10 喷油器盛油腔的连续性方程 | 第27-28页 |
3.1.11 喷油器针阀的运动方程 | 第28页 |
3.2 燃油共轨系统的参数初始化以及边界条件 | 第28页 |
3.3 燃油共轨系统仿真模型建立 | 第28-33页 |
3.3.1 燃油共轨系统仿真软件的介绍 | 第28-29页 |
3.3.2 燃油共轨系统仿真程序的设计 | 第29-32页 |
3.3.3 仿真步骤 | 第32-33页 |
3.4 燃油共轨系统的仿真结果分析 | 第33-37页 |
3.4.1 高压油泵仿真 | 第33-34页 |
3.4.2 中间储油器和燃油共轨管仿真 | 第34-35页 |
3.4.3 喷油器仿真 | 第35-37页 |
第4章 燃油共轨系统轨压控制策略的研究 | 第37-54页 |
4.1 开环控制 | 第37页 |
4.2 闭环控制 | 第37-38页 |
4.3 PID控制 | 第38-39页 |
4.4 模糊控制 | 第39-40页 |
4.5 模糊自整定PID控制 | 第40-46页 |
4.5.1 模糊自整定PID控制原理 | 第40-41页 |
4.5.2 模糊自适应PID控制器的设计 | 第41-46页 |
4.6 控制仿真实现 | 第46-49页 |
4.6.1 PID控制算法的仿真 | 第46页 |
4.6.2 模糊自适应PID控制算法的仿真 | 第46-49页 |
4.7 仿真结果分析 | 第49-54页 |
4.7.1 阶跃响应的轨压控制性能 | 第49-50页 |
4.7.2 变工况的轨压控制性能 | 第50-51页 |
4.7.3 抑制扰动的轨压控制性能 | 第51-54页 |
第5章 燃油共轨系统的软件界面的建立 | 第54-64页 |
5.1 用户界面建立的意义 | 第54页 |
5.2 用户界面设计原则和步骤 | 第54-55页 |
5.2.1 设计原则 | 第54-55页 |
5.2.2 制作步骤 | 第55页 |
5.3 用户界面建立 | 第55-64页 |
5.3.1 机理模型仿真界面 | 第56-59页 |
5.3.2 控制仿真界面 | 第59-60页 |
5.3.3 变工况控制仿真界面 | 第60-62页 |
5.3.4 抑制扰动控制仿真界面 | 第62-64页 |
第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
6.1 结论 | 第64页 |
6.2 展望 | 第64-66页 |
参考文献 | 第66-69页 |
攻读学位期间公开发表论文 | 第69-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
研究生履历 | 第71页 |