| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·气动汽车发展状况 | 第10-13页 |
| ·国外发展状况 | 第10-11页 |
| ·国内发展状况 | 第11-13页 |
| ·本课题研究内容 | 第13-14页 |
| 2 气动发动机电控系统的基本工作过程和总体设计方案 | 第14-16页 |
| ·电控系统的基本工作过程 | 第14页 |
| ·电控系统的总体设计方案 | 第14-16页 |
| 3 气动发动机电控系统硬件设计 | 第16-34页 |
| ·微处理器模块设计 | 第16-20页 |
| ·微处理器选型 | 第16-17页 |
| ·微处理器外围电路设计 | 第17-20页 |
| ·信号采集模块设计 | 第20-25页 |
| ·油门位置信号采集模块 | 第21-22页 |
| ·曲轴/凸轮轴信号采集模块 | 第22-25页 |
| ·功率驱动模块设计 | 第25-28页 |
| ·执行器 | 第25-27页 |
| ·场效应管驱动电路 | 第27-28页 |
| ·CAN通信模块设计 | 第28-34页 |
| ·CAN总线技术概述 | 第29-31页 |
| ·CAN通讯电路 | 第31-34页 |
| 4 气动发动机电控系统ECU软件开发 | 第34-54页 |
| ·软件开发环境 | 第34页 |
| ·任务划分和控制策略 | 第34-37页 |
| ·任务划分 | 第34-35页 |
| ·控制策略 | 第35-37页 |
| ·电控单元软件设计 | 第37-49页 |
| ·系统初始化 | 第37-38页 |
| ·转速计算函数 | 第38-41页 |
| ·油门位置信号采样函数 | 第41-43页 |
| ·电磁阀驱动控制函数 | 第43-46页 |
| ·"跛行回家"函数 | 第46-48页 |
| ·喷气脉宽的确定 | 第48-49页 |
| ·CAN总线节点软件设计 | 第49-54页 |
| 5 软件仿真与现场试验 | 第54-59页 |
| ·软件仿真 | 第54-56页 |
| ·现场试验 | 第56-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |