摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 问题的提出 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
1.2.1 地铁施工监测研究现状 | 第12页 |
1.2.2 沉降预报预测研究现状 | 第12-14页 |
1.2.3 三维地铁车站施工监测预警系统研究现状 | 第14-15页 |
1.3 研究的意义和研究内容 | 第15-16页 |
1.4 论文组织 | 第16-17页 |
第二章 地铁施工监测技术与系统开发相关技术基础 | 第17-31页 |
2.1 地铁施工监测技术 | 第17-25页 |
2.1.1 地铁施工监测项目介绍 | 第17-23页 |
2.1.2 地铁施工监测精度要求 | 第23-24页 |
2.1.3 地铁施工监测项目的预警值 | 第24-25页 |
2.2 地铁施工监测预警系统开发相关技术 | 第25-29页 |
2.2.1 地理信息系统 | 第25页 |
2.2.2 ArcGIS Engine组件库 | 第25-26页 |
2.2.3 数据库技术 | 第26-27页 |
2.2.4 VS开发环境 | 第27-28页 |
2.2.5 ArcScene软件 | 第28页 |
2.2.6 三维建模Sketchup软件 | 第28页 |
2.2.7 ZedGraph的概述 | 第28-29页 |
2.3 本章总结 | 第29-31页 |
第三章 三维GIS地铁车站施工监测系统平台的设计 | 第31-45页 |
3.1 系统需求分析 | 第31-32页 |
3.2 系统的总体目标 | 第32页 |
3.3 系统功能设计 | 第32-33页 |
3.4 系统设计开发关键技术 | 第33-43页 |
3.4.1 系统数据库设计 | 第33-36页 |
3.4.2 三维可视化功能 | 第36-39页 |
3.4.3 二、三维联动功能 | 第39-40页 |
3.4.4 数据的编辑与查询 | 第40页 |
3.4.5 监测预警功能 | 第40-41页 |
3.4.6 监测图表绘制 | 第41页 |
3.4.7 监测数据三维可视化输出 | 第41-42页 |
3.4.8 有限元预测结果的可视化功能 | 第42-43页 |
3.5 本章总结 | 第43-45页 |
第四章 ABAQUS有限元预测研究 | 第45-61页 |
4.1 有限元分析概述 | 第45-46页 |
4.2 ABAQUS有限元软件介绍 | 第46页 |
4.3 有限元建模原理 | 第46-50页 |
4.3.1 ABAQUS中的单元 | 第46-47页 |
4.3.2 ABAQUS中土体的本构模型 | 第47-49页 |
4.3.3 围护结构的本构模型 | 第49-50页 |
4.3.4 ABAQUS中接触理论 | 第50页 |
4.4 ABAQUS中基坑开挖的模拟 | 第50-52页 |
4.4.1 ABAQUS初始应力场的模拟 | 第50-51页 |
4.4.2 ABAQUS中的开挖过程模拟 | 第51-52页 |
4.5 基于ABAQUS的深圳地铁人民站基坑开挖过程的数值模拟 | 第52-56页 |
4.5.1 工程概况 | 第52-53页 |
4.5.2 计算模型及参数 | 第53-55页 |
4.5.3 本模型解算流程 | 第55-56页 |
4.6 数值模拟结果和验证分析 | 第56-60页 |
4.6.1 地表沉降数据对比分析 | 第56-57页 |
4.6.2 地连墙深层水平位移数据对比分析 | 第57-58页 |
4.6.3 桥墩沉降数据对比分析 | 第58-59页 |
4.6.4 对比分析总结 | 第59-60页 |
4.7 本章总结 | 第60-61页 |
第五章 三维地铁施工监测预警系统的实现 | 第61-69页 |
5.1 系统的界面 | 第61-62页 |
5.2 三维地铁施工监测预警系统的主要功能展示 | 第62-68页 |
5.2.1 地图表现 | 第62-63页 |
5.2.2 ABAQUS形变值查询 | 第63-64页 |
5.2.3 ABAQUS形变云图查看 | 第64-65页 |
5.2.4 预警模块 | 第65-66页 |
5.2.5 三维视图展示及操作 | 第66-67页 |
5.2.6 监测成果输出 | 第67-68页 |
5.3 本章总结 | 第68-69页 |
第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
6.1 结论 | 第69-70页 |
6.2 进一步工作 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-75页 |
致谢 | 第75-77页 |
附录A | 第77页 |