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基于GIS和有限元数值模拟的地铁施工监测预警研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 问题的提出第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-15页
        1.2.1 地铁施工监测研究现状第12页
        1.2.2 沉降预报预测研究现状第12-14页
        1.2.3 三维地铁车站施工监测预警系统研究现状第14-15页
    1.3 研究的意义和研究内容第15-16页
    1.4 论文组织第16-17页
第二章 地铁施工监测技术与系统开发相关技术基础第17-31页
    2.1 地铁施工监测技术第17-25页
        2.1.1 地铁施工监测项目介绍第17-23页
        2.1.2 地铁施工监测精度要求第23-24页
        2.1.3 地铁施工监测项目的预警值第24-25页
    2.2 地铁施工监测预警系统开发相关技术第25-29页
        2.2.1 地理信息系统第25页
        2.2.2 ArcGIS Engine组件库第25-26页
        2.2.3 数据库技术第26-27页
        2.2.4 VS开发环境第27-28页
        2.2.5 ArcScene软件第28页
        2.2.6 三维建模Sketchup软件第28页
        2.2.7 ZedGraph的概述第28-29页
    2.3 本章总结第29-31页
第三章 三维GIS地铁车站施工监测系统平台的设计第31-45页
    3.1 系统需求分析第31-32页
    3.2 系统的总体目标第32页
    3.3 系统功能设计第32-33页
    3.4 系统设计开发关键技术第33-43页
        3.4.1 系统数据库设计第33-36页
        3.4.2 三维可视化功能第36-39页
        3.4.3 二、三维联动功能第39-40页
        3.4.4 数据的编辑与查询第40页
        3.4.5 监测预警功能第40-41页
        3.4.6 监测图表绘制第41页
        3.4.7 监测数据三维可视化输出第41-42页
        3.4.8 有限元预测结果的可视化功能第42-43页
    3.5 本章总结第43-45页
第四章 ABAQUS有限元预测研究第45-61页
    4.1 有限元分析概述第45-46页
    4.2 ABAQUS有限元软件介绍第46页
    4.3 有限元建模原理第46-50页
        4.3.1 ABAQUS中的单元第46-47页
        4.3.2 ABAQUS中土体的本构模型第47-49页
        4.3.3 围护结构的本构模型第49-50页
        4.3.4 ABAQUS中接触理论第50页
    4.4 ABAQUS中基坑开挖的模拟第50-52页
        4.4.1 ABAQUS初始应力场的模拟第50-51页
        4.4.2 ABAQUS中的开挖过程模拟第51-52页
    4.5 基于ABAQUS的深圳地铁人民站基坑开挖过程的数值模拟第52-56页
        4.5.1 工程概况第52-53页
        4.5.2 计算模型及参数第53-55页
        4.5.3 本模型解算流程第55-56页
    4.6 数值模拟结果和验证分析第56-60页
        4.6.1 地表沉降数据对比分析第56-57页
        4.6.2 地连墙深层水平位移数据对比分析第57-58页
        4.6.3 桥墩沉降数据对比分析第58-59页
        4.6.4 对比分析总结第59-60页
    4.7 本章总结第60-61页
第五章 三维地铁施工监测预警系统的实现第61-69页
    5.1 系统的界面第61-62页
    5.2 三维地铁施工监测预警系统的主要功能展示第62-68页
        5.2.1 地图表现第62-63页
        5.2.2 ABAQUS形变值查询第63-64页
        5.2.3 ABAQUS形变云图查看第64-65页
        5.2.4 预警模块第65-66页
        5.2.5 三维视图展示及操作第66-67页
        5.2.6 监测成果输出第67-68页
    5.3 本章总结第68-69页
第六章 结论与展望第69-71页
    6.1 结论第69-70页
    6.2 进一步工作第70-71页
参考文献第71-75页
致谢第75-77页
附录A第77页

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