| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 我国电气化铁路的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 铁路交流传动列车常用制动方法 | 第12-13页 |
| 1.4 电力机车再生制动原理的介绍 | 第13-14页 |
| 1.5 论文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 铁路交流传动机车制动能量利用技术 | 第16-24页 |
| 2.1 能耗型再生制动能量回收技术 | 第16-17页 |
| 2.2 储能型再生制动能量回收技术 | 第17-20页 |
| 2.2.1 蓄电池储能型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 飞轮储能型 | 第18页 |
| 2.2.3 超级电容储能型 | 第18-20页 |
| 2.3 能馈型再生制动能量回收技术 | 第20-22页 |
| 2.3.1 直接回馈型 | 第20-21页 |
| 2.3.2 独立站点回馈型 | 第21-22页 |
| 2.4 交流机车制动能量回收技术比较 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 独立站点型能量回馈装置的控制技术研究 | 第24-41页 |
| 3.1 独立站点型能量回馈装置控制系统的运行过程分析 | 第24-25页 |
| 3.2 相位测量技术的选择 | 第25-27页 |
| 3.2.1 相位测量技术介绍 | 第25-26页 |
| 3.2.2 数字化相位测量法 | 第26-27页 |
| 3.3 能量回馈系统并网电流的限制策略 | 第27-29页 |
| 3.4 单相脉冲整流器控制策略的选择 | 第29-33页 |
| 3.4.1 瞬态直接电流控制策略 | 第30页 |
| 3.4.2 预测直接电流控制策略 | 第30-31页 |
| 3.4.3 仿真分析 | 第31-33页 |
| 3.5 基于级联三相桥电路的独立站点型能量回馈系统分析 | 第33-40页 |
| 3.5.1 级联三相桥电路的分析 | 第34-36页 |
| 3.5.2 级联三相桥电路的调制策略分析 | 第36-38页 |
| 3.5.3 仿真分析 | 第38-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 独立站点型能量回馈系统的并网控制策略研究 | 第41-55页 |
| 4.1 能量回馈系统的等效数学模型分析 | 第41-45页 |
| 4.1.1 能量回馈系统的等效数学模型 | 第41-43页 |
| 4.1.2 LCL型并网滤波器的参数设计 | 第43-45页 |
| 4.2 带有LCL滤波器的能量回馈系统并网控制策略分析 | 第45-49页 |
| 4.2.1 电流环控制策略分析 | 第46-48页 |
| 4.2.2 电压外环控制策略分析 | 第48页 |
| 4.2.3 系统整体控制策略分析 | 第48-49页 |
| 4.3 仿真分析 | 第49-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 具有有源滤波功能的能量回馈系统仿真分析 | 第55-65页 |
| 5.1 具有有源滤波功能的能量回馈系统结构分析 | 第55-56页 |
| 5.2 级联三相桥APF的控制方法分析 | 第56-58页 |
| 5.3 仿真模型的构建 | 第58-59页 |
| 5.4 仿真分析 | 第59-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第71页 |
