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标动转向架应力及载荷谱的研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-18页
    1.1 选题背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究情况第13-16页
        1.2.1 国内外载荷谱研究现状第13-15页
        1.2.2 国内外载荷识别研究现状第15-16页
    1.3 研究内容第16-18页
        1.3.1 研究内容第16-17页
        1.3.2 预期目标与成果第17-18页
2 构架有限元分析第18-30页
    2.1 标准动车组转向架构架介绍第18-20页
    2.2 有限元仿真第20-29页
        2.2.1 有限元模型建立第20-22页
        2.2.2 载荷计算第22-26页
        2.2.3 有限元计算结果第26-28页
        2.2.4 构架疲劳评估第28-29页
    2.3 本章小结第29-30页
3 构架标定试验与线路跟踪试验第30-44页
    3.1 构架载荷系介绍第30-31页
    3.2 标定试验的目的及方案第31-35页
        3.2.1 试验的目的第31-33页
        3.2.2 试验的方案及数据误差分析第33-35页
    3.3 传递系数矩阵的获取第35-38页
    3.4 线路跟踪试验第38-39页
        3.4.1 线路跟踪试验的目的第38页
        3.4.2 跟踪试验的工况第38页
        3.4.3 测试设备简介第38-39页
    3.5 采集数据处理第39-43页
        3.5.1 试验数据误差分析第39-40页
        3.5.2 数据处理方法第40-43页
    3.6 本章小结第43-44页
4 载荷特性分析第44-52页
    4.1 实测载荷的时域特性第44-46页
        4.1.1 加减速工况第44-45页
        4.1.2 进出隧道工况第45-46页
    4.2 不同因素对载荷的影响第46-51页
        4.2.1 不同速度级对载荷的影响第46-48页
        4.2.2 空载满载对载荷的影响第48-51页
    4.3 本章小结第51-52页
5 损伤一致载荷谱的建立及分析第52-80页
    5.1 载荷测点优化选取依据第52-53页
        5.1.1 载荷谱建立要求第52-53页
        5.1.2 载荷测点疲劳评估参量-等效载荷第53页
    5.2 载荷测点的选取第53-61页
        5.2.1 直接测量法的载荷测点选取第53-54页
        5.2.2 测力构架法的载荷测点选取第54-55页
        5.2.3 两种识别方案的载荷测点选取第55-61页
    5.3 损伤一致载荷谱的建立第61-69页
        5.3.1 实测载荷谱的建立第61-65页
        5.3.2 损伤一致性准则第65页
        5.3.3 损伤计算第65-67页
        5.3.4 各分立载荷谱损伤一致性校准第67-69页
    5.4 载荷谱数据分析和拟合第69-76页
        5.4.1 对数正态分布拟合第69-72页
        5.4.2 威布尔分布拟合第72-74页
        5.4.3 拟合效果对比第74-76页
    5.5 与国际铁路联盟UIC标准的对比第76-77页
    5.6 本章小结第77-80页
6 动应力测点优化选取第80-92页
    6.1 疲劳可靠性评价测点的选取第80-85页
        6.1.1 疲劳可靠性评价测点的选取原则第80-82页
        6.1.2 分区计算第82-85页
    6.2 载荷谱校准点的选取第85-89页
        6.2.1 单一载荷影响的测点第87-88页
        6.2.2 多种载荷影响的测点第88-89页
    6.3 动应力测点简化结果第89-90页
    6.4 本章小结第90-92页
7 结论与展望第92-94页
    7.1 结论第92-93页
    7.2 展望第93-94页
参考文献第94-98页
附录A第98-104页
附表B第104-110页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第110-113页
学位论文数据集第113页

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