| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 异步牵引电机方波控制策略 | 第13-15页 |
| 1.2.2 异步牵引电机磁场定向校正策略 | 第15-16页 |
| 1.3 论文构成及内容 | 第16-19页 |
| 2 异步牵引电机方波工况下运行机理分析 | 第19-31页 |
| 2.1 异步牵引电机最大化转矩输出的电流分配策略 | 第19-24页 |
| 2.1.1 异步电机方波工况下的电压和电流限制 | 第19-21页 |
| 2.1.2 最大化转矩输出的电流优化分配策略 | 第21-24页 |
| 2.2 方波工况下传统矢量控制的局限性 | 第24-30页 |
| 2.2.1 磁场定向矢量控制的实现 | 第25-27页 |
| 2.2.2 方波工况下传统双电流环矢量控制的局限性 | 第27-28页 |
| 2.2.3 牵引电机方波电流开环控制策略 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 异步牵引电机方波单电流闭环控制 | 第31-49页 |
| 3.1 方波单电流闭环控制实现原理 | 第31-41页 |
| 3.1.1 转子磁链参考值优化 | 第31-33页 |
| 3.1.2 方波单电流闭环控制策略 | 第33-36页 |
| 3.1.3 稳定性分析 | 第36-40页 |
| 3.1.4 控制器参数设计 | 第40-41页 |
| 3.2 异步牵引电机全速域双模式控制 | 第41-44页 |
| 3.2.1 异步牵引电机全速域双模式控制策略 | 第42-43页 |
| 3.2.2 切换控制策略 | 第43-44页 |
| 3.3 仿真分析 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 异步牵引电机全速域磁场定向校正 | 第49-65页 |
| 4.1 异步电机中低速磁场定向校正 | 第49-58页 |
| 4.1.1 磁场定向不准对电机控制的影响 | 第50-53页 |
| 4.1.2 基于电机转矩观测磁场校正策略 | 第53-54页 |
| 4.1.3 仿真分析 | 第54-58页 |
| 4.2 异步电机方波磁场定向控制 | 第58-64页 |
| 4.2.1 磁场定向不准对电机控制的影响 | 第58-60页 |
| 4.2.2 方波单电流闭环控制自校正分析 | 第60-62页 |
| 4.2.3 仿真分析 | 第62-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 异步牵引电机全速域双模式控制实验 | 第65-85页 |
| 5.1 dSPACE半实物平台实验 | 第65-74页 |
| 5.1.1 基于CRH5型动车组国产化TCU的dSPACE半实物平台 | 第65-68页 |
| 5.1.2 dSPACE半实物平台实验结果及分析 | 第68-74页 |
| 5.2 5.5kW异步电机对拖平台实验 | 第74-83页 |
| 5.2.1 5.5kW异步电机对拖实验平台 | 第74-76页 |
| 5.2.2 异步电机对拖平台实验结果及分析 | 第76-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第91-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |