摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 研究背景与问题的提出 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9页 |
1.1.2 问题提出 | 第9-11页 |
1.2 研究目的与意义 | 第11页 |
1.2.1 研究目的 | 第11页 |
1.2.2 研究意义 | 第11页 |
1.3 研究现状 | 第11-13页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第13页 |
1.4 目前研究存在的不足 | 第13-14页 |
1.5 研究思路与内容 | 第14-15页 |
1.6 本章小结 | 第15-16页 |
第二章 相关基础理论概述 | 第16-22页 |
2.1 组织变革的定义 | 第16-17页 |
2.2 组织变革的一般性原则 | 第17-18页 |
2.2.1 组织变革必须服从企业战略规划 | 第17页 |
2.2.2 组织变革必须适应环境的不确定性 | 第17-18页 |
2.2.3 组织变革必须与组织规模相匹配 | 第18页 |
2.2.4 组织变革要符合技术发展的水平 | 第18页 |
2.2.5 组织变革必须取得关键高层的支持 | 第18页 |
2.3 物流金融理论基础 | 第18-19页 |
2.3.1 物流金融业务界定 | 第18-19页 |
2.3.2 物流金融企业特点 | 第19页 |
2.4 物流金融组织变革的特殊性原则 | 第19-20页 |
2.4.1 物流金融组织变革必须适应关键流程优化原则 | 第19-20页 |
2.4.2 物流金融组织变革必须适应全面风险管理原则 | 第20页 |
2.5 物流金融组织变革后成功运行的保障 | 第20-21页 |
2.6 本章小结 | 第21-22页 |
第三章 物流金融企业组织变革模型设计 | 第22-32页 |
3.1 组织变革模型概述 | 第22-23页 |
3.2 模型基础性工作部分设计 | 第23-25页 |
3.2.1 关键流程构建 | 第23-24页 |
3.2.2 关键流程优化 | 第24页 |
3.2.3 模型全面风险管理的实施 | 第24-25页 |
3.3 模型内在性变革部分设计 | 第25-30页 |
3.3.1 前中后台分离的起源介绍 | 第25-26页 |
3.3.2 前中后台分离的思路借鉴 | 第26-27页 |
3.3.3 前中后台分离的目的 | 第27-28页 |
3.3.4 前中后台分离的本质 | 第28页 |
3.3.5 前中后台分离的方法 | 第28-30页 |
3.3.6 前中后台分离方法的优势 | 第30页 |
3.4 模型保障性措施部分设计 | 第30-31页 |
3.5 本章小结 | 第31-32页 |
第四章 物流金融企业组织变革案例应用 | 第32-49页 |
4.1 WJ公司背景分析 | 第32-33页 |
4.2 WJ公司面临的环境分析 | 第33-36页 |
4.2.1 公司外部环境分析 | 第33-35页 |
4.2.2 公司内部环境分析 | 第35页 |
4.2.3 公司面临的机遇与挑战 | 第35-36页 |
4.3 公司组织结构现状分析 | 第36-38页 |
4.3.1 公司组织结构现状 | 第36-37页 |
4.3.2 组织结构存在的问题 | 第37-38页 |
4.4 关键流程的构建 | 第38-40页 |
4.4.1 现行物流金融业务流程分析 | 第38-39页 |
4.4.2 现有流程存在的问题分析 | 第39页 |
4.4.3 构建关键流程 | 第39-40页 |
4.5 实施全面风险管理 | 第40-43页 |
4.5.1 统计公司风险事件,建立风险事件库 | 第40-43页 |
4.5.2 实施全面风险管理具体措施 | 第43页 |
4.6 WJ公司组织结构变革设计 | 第43-45页 |
4.6.1 业务部门重组 | 第43-44页 |
4.6.2 管理部门重组 | 第44-45页 |
4.7 以前中后台分离为主要特征的组织变革 | 第45-46页 |
4.8 组织变革后的绩效考核保障 | 第46-47页 |
4.8.1 现行组织绩效情况 | 第46页 |
4.8.2 建立绩效考核体系 | 第46-47页 |
4.9 对WJ公司的组织变革评析 | 第47-48页 |
4.10 本章小结 | 第48-49页 |
第五章 结论与展望 | 第49-51页 |
5.1 结论 | 第49页 |
5.2 研究不足 | 第49-50页 |
5.3 展望 | 第50-51页 |
参考文献 | 第51-54页 |
致谢 | 第54-55页 |