| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-16页 |
| 1.2 活塞式航空煤油发动机国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 点燃式航空发动机冷起动研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 本文的研究意义及内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 内燃机工作过程仿真的基本原理 | 第22-31页 |
| 2.1 控制方程 | 第23-24页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第23页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第23页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第23-24页 |
| 2.1.4 组分守恒方程 | 第24页 |
| 2.2 仿真计算模型的选择 | 第24-28页 |
| 2.2.1 湍流模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 喷雾模型 | 第25-28页 |
| 2.2.3 燃烧模型 | 第28页 |
| 2.3 流场数值解法 | 第28-30页 |
| 2.3.1 有限体积法 | 第29页 |
| 2.3.2 SIMPLE算法 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 仿真建模及模型有效性验证 | 第31-48页 |
| 3.1 仿真模型的建立 | 第31-35页 |
| 3.1.1 计算对象 | 第31-33页 |
| 3.1.2 面网格划分 | 第33-34页 |
| 3.1.3 动网格划分 | 第34-35页 |
| 3.2 边界条件和初始条件 | 第35-36页 |
| 3.2.1 边界条件 | 第35-36页 |
| 3.2.2 初始条件 | 第36页 |
| 3.3 喷雾模型有效性验证 | 第36-41页 |
| 3.3.1 定容弹试验 | 第37-38页 |
| 3.3.2 喷雾模型标定 | 第38-41页 |
| 3.4 燃烧模型有效性验证 | 第41-47页 |
| 3.4.1 单缸机台架试验 | 第41-45页 |
| 3.4.2 燃烧模型标定 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 航空煤油直喷发动机冷起动转速循环燃烧特性仿真研究 | 第48-67页 |
| 4.1 发动机冷起动边界条件下煤油喷雾液滴纯压缩研究 | 第48-53页 |
| 4.1.1 纯压缩对不同燃油喷雾液滴的影响 | 第48-50页 |
| 4.1.2 纯压缩对不同初始尺寸喷雾液滴的影响 | 第50-51页 |
| 4.1.3 纯压缩对不同均匀度喷雾液滴的的影响 | 第51-53页 |
| 4.2 冷起动转速循环汽油及煤油混合气形成及燃烧特性分析 | 第53-56页 |
| 4.3 过量空气系数对冷起动转速循环燃烧特性的影响 | 第56-60页 |
| 4.4 喷油正时对冷起动转速循环燃烧特性的影响 | 第60-64页 |
| 4.5 点火正时对冷起动转速循环燃烧特性的影响 | 第64-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 航空煤油直喷发动机冷起动性能仿真研究 | 第67-77页 |
| 5.1 二次喷射对航空煤油直喷发动机冷起动性能的影响 | 第67-70页 |
| 5.2 异步双点火对航空煤油直喷发动机冷起动性能的影响 | 第70-72页 |
| 5.3 预热手段对航空煤油直喷发动机冷起动性能的影响 | 第72-76页 |
| 5.3.1 缸体预热对航空煤油直喷发动机冷起动性能的影响 | 第72-74页 |
| 5.3.2 燃油预热对航空煤油直喷发动机冷起动性能的影响 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
