重卡发动机冷却系统热平衡匹配研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 重卡冷却系统研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 重卡热平衡技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 重卡冷却系统的匹配选型与分析 | 第16-31页 |
| 2.1 重卡冷却系统概述 | 第16-17页 |
| 2.2 重卡冷却系统基本参数的确定 | 第17-19页 |
| 2.3 重卡冷却系统的方案设计 | 第19-30页 |
| 2.3.1 散热器选型原则 | 第19页 |
| 2.3.2 散热器选型计算 | 第19-24页 |
| 2.3.3 风扇选型原则 | 第24-25页 |
| 2.3.4 风扇选型计算 | 第25-27页 |
| 2.3.5 整车冷却系统匹配计算 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 重卡冷却系统的仿真分析 | 第31-60页 |
| 3.1 基于仿真软件的一维对比计算分析 | 第31-36页 |
| 3.1.1 一维仿真模型建立 | 第31-35页 |
| 3.1.2 一维仿真分析 | 第35-36页 |
| 3.2 基于仿真软件的热流场分析 | 第36-59页 |
| 3.2.1 计算流体力学基础 | 第36-38页 |
| 3.2.2 湍流模型的选择 | 第38-39页 |
| 3.2.3 整车模型处理 | 第39-42页 |
| 3.2.4 边界条件设定 | 第42-45页 |
| 3.2.5 原车设计方案仿真分析 | 第45-49页 |
| 3.2.6 改进设计方案仿真分析 | 第49-59页 |
| 3.3 基于仿真结果优化整车冷却系统方案 | 第59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 试验分析 | 第60-69页 |
| 4.1 试验方法 | 第60-64页 |
| 4.1.1 负荷拖车基本原理 | 第60-63页 |
| 4.1.2 负荷拖车结构 | 第63-64页 |
| 4.2 整车热平衡试验结果及分析 | 第64-68页 |
| 4.2.1 方案P1的试验结果 | 第64-66页 |
| 4.2.2 方案P4的试验结果 | 第66-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 研究结论 | 第69页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
