货车动力传动系统匹配研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 货车的发展和分类 | 第12-14页 |
| 1.2.1 货车的发展历史 | 第12-13页 |
| 1.2.2 货车的分类 | 第13-14页 |
| 1.3 货车动力传动系统开发流程 | 第14-16页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 论文研究的对象 | 第16页 |
| 1.4.2 论文研究的内容 | 第16-18页 |
| 第2章 动力传动系统评价 | 第18-34页 |
| 2.1 影响货车动力传动系统的因素 | 第18-21页 |
| 2.2 动力性评价指标 | 第21-24页 |
| 2.2.1 最高车速 | 第21-22页 |
| 2.2.2 加速时间 | 第22-23页 |
| 2.2.3 最大爬坡度 | 第23-24页 |
| 2.3 经济性评价指标 | 第24-32页 |
| 2.3.1 国外燃油经济性评价 | 第25-29页 |
| 2.3.2 我国燃油经济性评价 | 第29-32页 |
| 2.4 论文所采用的评价指标 | 第32-34页 |
| 第3章 动力传动系统理论计算及仿真计算 | 第34-45页 |
| 3.1 动力传动系统理论计算 | 第34-40页 |
| 3.1.1 发动机理论模型建立 | 第34-35页 |
| 3.1.2 整车阻力理论模型建立 | 第35-37页 |
| 3.1.3 动力性理论计算 | 第37-38页 |
| 3.1.4 经济性理论计算 | 第38-40页 |
| 3.2 AVL-Cruise仿真计算 | 第40-45页 |
| 3.2.1 AVL-Cruise软件介绍 | 第40-41页 |
| 3.2.2 AVL-Cruise仿真计算模型创建 | 第41-44页 |
| 3.2.3 AVL-Cruise仿真计算任务设定 | 第44-45页 |
| 第4章 货车动力传动系统仿真计算及分析 | 第45-65页 |
| 4.1 货车仿真参数输入 | 第45-48页 |
| 4.1.1 货车整车参数输入 | 第45-46页 |
| 4.1.2 货车动力传动系统参数输入 | 第46-47页 |
| 4.1.3 货车计算任务参数输入 | 第47-48页 |
| 4.2 货车仿真计算结果 | 第48-58页 |
| 4.2.1 循环行驶工况 | 第48-51页 |
| 4.2.2 爬坡性能及最大牵引力计算 | 第51-53页 |
| 4.2.3 稳态行驶性能分析 | 第53-57页 |
| 4.2.4 满负荷加速性能计算 | 第57-58页 |
| 4.3 货车仿真计算评价分析 | 第58-65页 |
| 4.3.1 动力性仿真评价 | 第58-59页 |
| 4.3.2 经济性仿真评价 | 第59-63页 |
| 4.3.3 动力传动系统仿真综合分析 | 第63-65页 |
| 第5章 试验测试及综合评价 | 第65-71页 |
| 5.1 试验测试 | 第65-69页 |
| 5.1.1 试验概述 | 第65-66页 |
| 5.1.2 试验测试 | 第66-68页 |
| 5.1.3 动力性测试结果 | 第68页 |
| 5.1.4 经济性测试结果 | 第68-69页 |
| 5.2 综合评价 | 第69-71页 |
| 5.2.1 仿真计算符合性分析 | 第69-70页 |
| 5.2.2 综合评价 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
