| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·山地城市道路交通拥堵日趋严重 | 第10-11页 |
| ·道路交通运行科学评价是治理交通拥堵的关键技术基础 | 第11页 |
| ·大量交通数据尚未服务大众 | 第11-12页 |
| ·现有交通拥堵指数缺乏与当地实际的结合 | 第12-13页 |
| ·研究作用和意义 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·交通拥堵评价综述 | 第14页 |
| ·山地城市交通拥堵特征 | 第14页 |
| ·山地城市交通拥堵指数算法研究 | 第14-15页 |
| ·研究技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 国内外交通拥堵评价指标研究综述 | 第16-24页 |
| ·交通拥堵的定义 | 第16页 |
| ·国外交通拥堵评价研究综述 | 第16-19页 |
| ·美国交通拥堵评价 | 第16-18页 |
| ·日本交通拥堵评价 | 第18页 |
| ·欧洲交通拥堵评价 | 第18-19页 |
| ·国内交通拥堵评价研究综述 | 第19-23页 |
| ·常规交通拥堵评价指标综述 | 第19-20页 |
| ·交通拥堵指数研究综述 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 山地城市交通拥堵分析 | 第24-34页 |
| ·山地城市交通运行背景条件分析 | 第24-26页 |
| ·城市形态分析 | 第24-25页 |
| ·社会经济分析 | 第25-26页 |
| ·用地布局分析 | 第26页 |
| ·山地城市道路交通系统分析 | 第26-31页 |
| ·交通出行特征 | 第27-29页 |
| ·路网结构特征 | 第29-31页 |
| ·交通管理措施特征 | 第31页 |
| ·山地城市交通拥堵特征分析 | 第31-32页 |
| ·交通拥堵空间特征 | 第31-32页 |
| ·交通拥堵时间特征 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 山地城市交通拥堵指数研究——以重庆为例 | 第34-53页 |
| ·山地城市交通拥堵指数研究的基础 | 第34-40页 |
| ·国内各典型城市交通拥堵指数剖析及方法借鉴 | 第34-40页 |
| ·基于山地城市交通拥堵特征的拥堵指数参数选择 | 第40页 |
| ·山地城市交通拥堵指数基础算法的提出 | 第40-44页 |
| ·路段拥堵指数 | 第40-42页 |
| ·路网拥堵指数 | 第42-44页 |
| ·特征参数的设置 | 第44-52页 |
| ·行程时间（比） | 第44-49页 |
| ·单向车道数 | 第49-50页 |
| ·单车道流量 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 山地城市交通拥堵指数敏感性分析及算法优化 | 第53-67页 |
| ·基础参数的设置 | 第53-55页 |
| ·选取统计道路 | 第53页 |
| ·划分统计路段 | 第53-54页 |
| ·设定道路等级 | 第54-55页 |
| ·敏感性测试分析 | 第55-63页 |
| ·指数敏感性测试分析一 | 第55-59页 |
| ·指数敏感性测试分析二 | 第59-61页 |
| ·指数敏感性测试分析三 | 第61-63页 |
| ·算法调整及优化 | 第63-66页 |
| ·特征参数调整与优化 | 第63-65页 |
| ·计算方法调整与优化 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·主要结论 | 第67页 |
| ·本文创新点 | 第67页 |
| ·研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 在学期间发表的论文及取得的学术成果 | 第73页 |