| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外维修模式的发展过程 | 第11-13页 |
| ·本文研究主要内容 | 第13-14页 |
| 2 RCM 基础理论 | 第14-18页 |
| ·RCM 发展过程 | 第14-15页 |
| ·以可靠性为中心的维修在我国的应用 | 第15页 |
| ·RCM 分析过程 | 第15-18页 |
| 3 高速铁路道岔故障模式及影响分析 | 第18-30页 |
| ·故障模式与影响分析(FMEA)概述 | 第18-19页 |
| ·故障模式及影响分析表 | 第19页 |
| ·高速铁路科吉富道岔系统功能分析 | 第19-22页 |
| ·故障模式及影响分析 | 第22-27页 |
| ·故障模式风险等级 | 第27-30页 |
| 4 高速铁路道岔设备的风险评估 | 第30-43页 |
| ·风险评估方法 | 第30-31页 |
| ·熵权法 | 第31-32页 |
| ·熵权法在高速铁路科吉富道岔风险评估中的应用 | 第32-34页 |
| ·层次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP) | 第34-37页 |
| ·应用层次分析法确定专家权重 | 第37-40页 |
| ·高速铁路科吉富道岔系统的风险评估 | 第40-43页 |
| 5 维修模式优化 | 第43-54页 |
| ·道岔故障影响后果分类 | 第43-45页 |
| ·维修模式决断 | 第45-49页 |
| ·维修模式优化 | 第49-54页 |
| 6 总结 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 1 | 第57-60页 |
| 作者简历及科研成果 | 第60-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61-62页 |
| 详细摘要 | 第62-69页 |