环形交叉口自适应控制模型与算法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·研究的主要内容及方法 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容 | 第14页 |
| ·主要研究方法 | 第14-15页 |
| ·本文的技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 信号控制相关理论及方法 | 第16-30页 |
| ·交通信号控制概论 | 第16-21页 |
| ·信号控制相关参数 | 第16-20页 |
| ·交通信号控制分类 | 第20-21页 |
| ·单点自适应控制理论 | 第21-28页 |
| ·基于优化模型的控制策略 | 第22-24页 |
| ·基于逻辑规则的控制策略 | 第24-26页 |
| ·基于人工智能的控制策略 | 第26-28页 |
| ·存在的问题分析 | 第28-30页 |
| 第三章 不同规模的环交运行特性分析 | 第30-39页 |
| ·环交分类方法及区域划分 | 第30-36页 |
| ·重庆主城区现有环交调研 | 第30-35页 |
| ·信控环交分类 | 第35-36页 |
| ·信控环交区域划分 | 第36页 |
| ·小型信控环交交通流运行特性 | 第36-37页 |
| ·大中型信控环交交通流运行特性 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 信控环交自适应控制模型 | 第39-51页 |
| ·信控环交自适应控制基本框架 | 第39页 |
| ·单进口放行自适应控制模型与算法 | 第39-47页 |
| ·数据采集方法 | 第40-42页 |
| ·参数与建模 | 第42-46页 |
| ·单进口放行自适应控制算法 | 第46-47页 |
| ·多进口放行自适应控制模型与算法 | 第47-51页 |
| ·控制思想 | 第47-50页 |
| ·多进口放行自适应控制算法 | 第50-51页 |
| 第五章 仿真结果及模型适用性分析 | 第51-64页 |
| ·仿真参数及流程 | 第51-53页 |
| ·仿真参数设置 | 第51-52页 |
| ·仿真评价流程 | 第52-53页 |
| ·单进口放行自适应控制仿真分析 | 第53-58页 |
| ·交叉口平均延误 | 第53-54页 |
| ·平均排队长度 | 第54-56页 |
| ·不同中心岛直径的环交自适应控制效果 | 第56-58页 |
| ·多进口放行自适应控制仿真分析 | 第58-60页 |
| ·路口概况 | 第58-59页 |
| ·仿真结果对比 | 第59-60页 |
| ·实例交叉口优化控制 | 第60-62页 |
| ·基础数据整理 | 第60-61页 |
| ·现状控制方案分析 | 第61-62页 |
| ·优化控制 | 第62页 |
| ·模型适用性分析 | 第62-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·主要研究成果 | 第64-65页 |
| ·论文的不足和展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第71页 |
