动态弯矩载荷作用下船体梁结构极限强度数值模拟
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 船舶极限强度研究进展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 船舶静力极限强度 | 第14-15页 |
| 1.2.3 船舶动态极限强度 | 第15-17页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 加筋板结构极限强度有限元计算方法 | 第20-46页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 基本原理 | 第20-27页 |
| 2.2.1 理论模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 加筋板失效模式 | 第21-22页 |
| 2.2.3 单元应力-应变关系 | 第22-24页 |
| 2.2.4 初始缺陷 | 第24-26页 |
| 2.2.5 加筋板极限强度近似计算公式 | 第26-27页 |
| 2.3 非线性有限元方法 | 第27-32页 |
| 2.3.1 建模原则 | 第27-28页 |
| 2.3.2 非线性因素 | 第28-29页 |
| 2.3.3 静态分析方法 | 第29-30页 |
| 2.3.4 动态分析方法 | 第30-32页 |
| 2.4 加筋板的极限强度及崩溃特性分析 | 第32-44页 |
| 2.4.1 加筋板单元模型 | 第32-33页 |
| 2.4.2 加筋板单元静态算例分析 | 第33-41页 |
| 2.4.3 加筋板单元动态算例分析 | 第41-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 甲板板架结构在动态载荷作用下极限强度分析 | 第46-62页 |
| 3.1 概述 | 第46页 |
| 3.2 甲板板架静力极限强度分析 | 第46-50页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第46-47页 |
| 3.2.2 模型网格收敛性分析 | 第47-48页 |
| 3.2.3 甲板板架结构静力极限强度 | 第48-50页 |
| 3.3 甲板板架动力极限强度分析 | 第50-60页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第50-51页 |
| 3.3.2 动态载荷形式 | 第51-53页 |
| 3.3.3 板架结构的动态响应 | 第53-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 船体梁在动态载荷作用下极限强度分析 | 第62-80页 |
| 4.1 概述 | 第62页 |
| 4.2 船体梁静力极限强度分析 | 第62-71页 |
| 4.2.1 船体梁有限元模型 | 第62-63页 |
| 4.2.2 有限元模型网格尺寸的确定 | 第63-64页 |
| 4.2.3 船体梁静力中拱、中垂失效过程 | 第64-71页 |
| 4.3 船体梁动态极限强度分析 | 第71-78页 |
| 4.3.1 船体梁结构动态响应有限元模型 | 第71页 |
| 4.3.2 动态砰击弯矩载荷下船体梁结构响应 | 第71-75页 |
| 4.3.3 动态周期性载荷下船体梁结构响应 | 第75-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 船体梁动态极限强度影响因素分析 | 第80-90页 |
| 5.1 概述 | 第80页 |
| 5.2 动态极限强度参数敏感度分析 | 第80-86页 |
| 5.2.1 载荷参数 | 第80-82页 |
| 5.2.2 动载荷形式 | 第82-83页 |
| 5.2.3 构件尺寸 | 第83-85页 |
| 5.2.4 初始缺陷 | 第85-86页 |
| 5.3 动态极限强度评估方法 | 第86-89页 |
| 5.3.1 规范静力极限强度评估 | 第86-87页 |
| 5.3.2 动极限强度评估 | 第87-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 结论 | 第90-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
