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基于ASCET的直喷汽油机扫气功能策略研究

致谢第1-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9-11页
目录第11-14页
插图清单第14-16页
第一章 绪论第16-28页
   ·引言第16-17页
     ·课题研究背景第16页
     ·课题研究意义第16-17页
   ·直喷汽油机的国内外的发展情况第17-23页
     ·国外现代直喷汽油机的发展第17-19页
     ·国内现代直喷汽油机的发展第19-20页
     ·直喷汽油机系统均质模式及可选配技术第20-23页
   ·扫气功能的发展第23-26页
     ·国内外扫气研究状况第23-24页
     ·国内外扫气应用状况第24-25页
     ·扫气控制策略的研究现状第25-26页
   ·本文主要内容第26-28页
第二章 扫气功能分析及扫气控制难点第28-42页
   ·扫气现象发生的条件第28-31页
     ·发动机基本配置要求第29-30页
     ·扫气发生的运行条件第30-31页
   ·扫气功能原理分析第31-35页
     ·低速全负荷下的扫气原理第31-33页
     ·扫气功能对发动机性能的影响第33-34页
     ·扫气功能原理应用第34-35页
   ·扫气效果的评价指标-扫气率第35-37页
     ·扫气率的定义第35-36页
     ·扫气率的计算及实验测量方法第36-37页
   ·本文研究的扫气功能第37-41页
     ·扫气控制难点第37-38页
     ·扫气控制基本结构第38-41页
   ·本章小结第41-42页
第三章 增压状况监测及催化器温度反馈模块建模第42-60页
   ·扫气功能建模工具介绍第42-44页
     ·V-cycle 开发模式介绍第42页
     ·ASCET 软件介绍第42-44页
   ·新鲜空气扫气量计算第44-46页
     ·模型设定依据第44页
     ·模型实现第44-46页
   ·缸内预测充量计算模型第46-49页
     ·模型设定依据第46页
     ·模型实现第46-49页
   ·喷油量计算模型第49-51页
     ·模型设定依据第49-50页
     ·模型实现第50-51页
   ·扫气模式下的目标 lambda 计算第51-53页
     ·模型设定依据第51页
     ·模型实现第51-53页
   ·增压废气流量利用率计算模型第53-55页
     ·模型设定依据第53页
     ·模型实现第53-55页
   ·催化器温度监测模型第55-57页
     ·模型设定依据第55-56页
     ·模型实现第56-57页
   ·扫气最大气门重叠角计算第57-59页
     ·模型设定依据第57页
     ·模型实现第57-59页
   ·本章小结第59-60页
第四章 扫气逻辑控制模型建模与仿真第60-72页
   ·扫气条件判定模块第60-62页
     ·模型设置依据第60页
     ·模型实现第60-61页
     ·仿真结果第61-62页
   ·扫气模式控制模块第62-66页
     ·模型设定依据第62页
     ·扫气模式切换第62-64页
     ·仿真结果第64-66页
   ·扫气模式下的 VVT 相位管理模块第66-69页
     ·模型设定依据第66页
     ·模型实现第66-67页
     ·仿真结果第67-69页
   ·扫气逻辑控制模型仿真第69-71页
     ·扫气逻辑控制模型集成第69页
     ·仿真结果第69-71页
   ·本章小结第71-72页
第五章 扫气逻辑控制策优化研究及仿真第72-81页
   ·扫气模式控制优化模型第72-75页
     ·模型设定依据第72页
     ·模型实现第72-73页
     ·仿真结果第73-75页
   ·优化后扫气逻辑控制模型及仿真第75-79页
     ·优化后扫气控制模型集成第75-76页
     ·仿真结果第76-79页
   ·本章小结第79-81页
第六章 结论与展望第81-84页
   ·结论第81-82页
   ·展望第82-84页
参考文献第84-88页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第88-89页

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