致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-12页 |
1 引言 | 第12-24页 |
·研究背景及意义 | 第12-13页 |
·研究背景 | 第12页 |
·研究意义 | 第12-13页 |
·胶粘道砟国内外研究现状 | 第13-21页 |
·过渡段平顺性及处理措施研究现状 | 第13-16页 |
·道砟胶固化道床研究现状 | 第16-20页 |
·离散元法在铁道工程中的应用概况 | 第20-21页 |
·论文主要研究内容 | 第21-24页 |
2 高速铁路道砟胶固化道床轨道过渡段离散元分析模型 | 第24-40页 |
·散粒道床的特性 | 第24-26页 |
·散粒道床功能特性 | 第24-25页 |
·散粒道床力学特性 | 第25-26页 |
·离散元分析理论 | 第26-31页 |
·离散元分析方法基本原理 | 第26-30页 |
·离散元软件PFC3D概述 | 第30-31页 |
·胶粘道砟颗粒的模拟 | 第31-35页 |
·道砟的随机生成 | 第32-33页 |
·道砟级配的模拟 | 第33页 |
·道砟胶的模拟 | 第33-35页 |
·道砟胶固化道床过渡段轨道结构离散元模型 | 第35-40页 |
·荷载 | 第35-37页 |
·模型尺寸 | 第37-38页 |
·模型建立 | 第38-40页 |
3 道砟胶固化道床轨道过渡段静力学特性分析 | 第40-62页 |
·道砟胶用量的影响分析 | 第40-46页 |
·普通道床的静力学结果 | 第40-42页 |
·道砟胶用量24kg/m~3的静力学结果 | 第42-43页 |
·道砟胶用量48kg/m~3的静力学结果 | 第43-44页 |
·不同用量道砟胶静力学结果对比分析 | 第44-46页 |
·固化深度的影响分析 | 第46-50页 |
·固化深度为0.11m的静力学结果 | 第46-48页 |
·固化深度为0.22m的静力学结果 | 第48-49页 |
·不同固化深度静力学结果对比分析 | 第49-50页 |
·完全胶结与部分胶结过渡段静力学结果分析 | 第50-55页 |
·道砟胶用量24kg/m~3的静力学结果 | 第51-52页 |
·道砟胶用量48kg/m~3的静力学结果 | 第52-53页 |
·不同用量道砟胶静力学结果对比分析 | 第53-55页 |
·部分胶结与普通碎石道床过渡段静力学结果分析 | 第55-59页 |
·道砟胶用量24kg/m~3的静力学结果 | 第55-56页 |
·道砟胶用量48kg/m~3的静力学结果 | 第56-58页 |
·不同用量道砟胶静力学结果对比分析 | 第58-59页 |
·静力学计算结果小结 | 第59-62页 |
4 道砟胶固化道床轨道过渡段动力学特性分析 | 第62-90页 |
·道砟胶用量的影响分析 | 第62-70页 |
·普通道床的动力学结果 | 第62-64页 |
·道砟胶用量24kg/m~3的动力学结果 | 第64-66页 |
·道砟胶用量48kg/m~3的动力学结果 | 第66-68页 |
·不同用量道砟胶动力学结果对比分析 | 第68-70页 |
·固化深度的影响分析 | 第70-76页 |
·固化深度为0.11m的动力学结果 | 第70-72页 |
·固化深度为0.22m的动力学结果 | 第72-74页 |
·不同固化深度动力学结果对比分析 | 第74-76页 |
·完全胶结与部分胶结过渡段动力学结果分析 | 第76-81页 |
·道砟胶用量24kg/m~3的动力学结果 | 第76-78页 |
·道砟胶用量48kg/m~3的动力学结果 | 第78-80页 |
·不同用量道砟胶动力学结果对比分析 | 第80-81页 |
·部分胶结与普通碎石道床过渡段动力学结果分析 | 第81-87页 |
·道砟胶用量24kg/m~3的动力学结果 | 第82-84页 |
·道砟胶用量48kg/m~3的动力学结果 | 第84-86页 |
·不同用量道砟胶动力学结果对比分析 | 第86-87页 |
·动力学计算结果小结 | 第87-90页 |
5 道砟胶固化道床轨道过渡段优化设计方案 | 第90-94页 |
·方案一 | 第90-91页 |
·方案二 | 第91-92页 |
·不同方案的对比分析 | 第92-94页 |
6 结论与展望 | 第94-96页 |
·结论 | 第94-95页 |
·展望 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-100页 |
作者简历 | 第100-104页 |
学位论文数据集 | 第104页 |