首页--交通运输论文--铁路运输论文--铁路线路工程论文--线路构造论文--轨道论文

高速铁路道砟胶固化道床轨道过渡段力学特性研究

致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-12页
1 引言第12-24页
   ·研究背景及意义第12-13页
     ·研究背景第12页
     ·研究意义第12-13页
   ·胶粘道砟国内外研究现状第13-21页
     ·过渡段平顺性及处理措施研究现状第13-16页
     ·道砟胶固化道床研究现状第16-20页
     ·离散元法在铁道工程中的应用概况第20-21页
   ·论文主要研究内容第21-24页
2 高速铁路道砟胶固化道床轨道过渡段离散元分析模型第24-40页
   ·散粒道床的特性第24-26页
     ·散粒道床功能特性第24-25页
     ·散粒道床力学特性第25-26页
   ·离散元分析理论第26-31页
     ·离散元分析方法基本原理第26-30页
     ·离散元软件PFC3D概述第30-31页
   ·胶粘道砟颗粒的模拟第31-35页
     ·道砟的随机生成第32-33页
     ·道砟级配的模拟第33页
     ·道砟胶的模拟第33-35页
   ·道砟胶固化道床过渡段轨道结构离散元模型第35-40页
     ·荷载第35-37页
     ·模型尺寸第37-38页
     ·模型建立第38-40页
3 道砟胶固化道床轨道过渡段静力学特性分析第40-62页
   ·道砟胶用量的影响分析第40-46页
     ·普通道床的静力学结果第40-42页
     ·道砟胶用量24kg/m~3的静力学结果第42-43页
     ·道砟胶用量48kg/m~3的静力学结果第43-44页
     ·不同用量道砟胶静力学结果对比分析第44-46页
   ·固化深度的影响分析第46-50页
     ·固化深度为0.11m的静力学结果第46-48页
     ·固化深度为0.22m的静力学结果第48-49页
     ·不同固化深度静力学结果对比分析第49-50页
   ·完全胶结与部分胶结过渡段静力学结果分析第50-55页
     ·道砟胶用量24kg/m~3的静力学结果第51-52页
     ·道砟胶用量48kg/m~3的静力学结果第52-53页
     ·不同用量道砟胶静力学结果对比分析第53-55页
   ·部分胶结与普通碎石道床过渡段静力学结果分析第55-59页
     ·道砟胶用量24kg/m~3的静力学结果第55-56页
     ·道砟胶用量48kg/m~3的静力学结果第56-58页
     ·不同用量道砟胶静力学结果对比分析第58-59页
   ·静力学计算结果小结第59-62页
4 道砟胶固化道床轨道过渡段动力学特性分析第62-90页
   ·道砟胶用量的影响分析第62-70页
     ·普通道床的动力学结果第62-64页
     ·道砟胶用量24kg/m~3的动力学结果第64-66页
     ·道砟胶用量48kg/m~3的动力学结果第66-68页
     ·不同用量道砟胶动力学结果对比分析第68-70页
   ·固化深度的影响分析第70-76页
     ·固化深度为0.11m的动力学结果第70-72页
     ·固化深度为0.22m的动力学结果第72-74页
     ·不同固化深度动力学结果对比分析第74-76页
   ·完全胶结与部分胶结过渡段动力学结果分析第76-81页
     ·道砟胶用量24kg/m~3的动力学结果第76-78页
     ·道砟胶用量48kg/m~3的动力学结果第78-80页
     ·不同用量道砟胶动力学结果对比分析第80-81页
   ·部分胶结与普通碎石道床过渡段动力学结果分析第81-87页
     ·道砟胶用量24kg/m~3的动力学结果第82-84页
     ·道砟胶用量48kg/m~3的动力学结果第84-86页
     ·不同用量道砟胶动力学结果对比分析第86-87页
   ·动力学计算结果小结第87-90页
5 道砟胶固化道床轨道过渡段优化设计方案第90-94页
   ·方案一第90-91页
   ·方案二第91-92页
   ·不同方案的对比分析第92-94页
6 结论与展望第94-96页
   ·结论第94-95页
   ·展望第95-96页
参考文献第96-100页
作者简历第100-104页
学位论文数据集第104页

论文共104页,点击 下载论文
上一篇:高速铁路区段通过能力计算及其系统开发
下一篇:高速铁路列车追踪接近预警系统车载设备研究