高速铁路区段通过能力计算及其系统开发
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-14页 |
| ·铁路区段通过能力计算方法研究现状 | 第11-13页 |
| ·铁路区段通过能力计算系统研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究思路及主要内容 | 第14-16页 |
| ·论文研究思路 | 第14-15页 |
| ·论文主要内容 | 第15-16页 |
| 2 高速铁路区段通过能力计算新方法概述 | 第16-23页 |
| ·区段通过能力及能力利用评估指标的定义 | 第16-19页 |
| ·客流区段的定义 | 第16-17页 |
| ·区段通过能力的定义 | 第17-18页 |
| ·区段通过能力利用评估指标的定义 | 第18-19页 |
| ·高速铁路区段通过能力现行计算方法介绍 | 第19-21页 |
| ·扣除系数法 | 第19-20页 |
| ·直接计算法 | 第20页 |
| ·现行计算方法的不足 | 第20-21页 |
| ·高速铁路区段通过能力计算新方法分析 | 第21-23页 |
| ·计算新方法的思路 | 第21-22页 |
| ·计算新方法的特点 | 第22-23页 |
| 3 高速铁路区段通过能力计算新方法的计算要素 | 第23-51页 |
| ·区段有效时间 | 第23-24页 |
| ·平均最小列车间隔时间 | 第24-26页 |
| ·列车种类 | 第24页 |
| ·运行列车组及其最小列车间隔时间 | 第24-26页 |
| ·平均最小列车间隔时间 | 第26页 |
| ·停车和越行平均额外占用区段时间 | 第26-47页 |
| ·单一种类列车区段列车在中间站停车对区段的占用 | 第27-36页 |
| ·多种类列车区段列车在中间站停车对区段的占用 | 第36-47页 |
| ·平均必要列车运行图缓冲时间 | 第47-51页 |
| ·第一层次晚点传播 | 第47-49页 |
| ·高层次晚点传播 | 第49-50页 |
| ·平均必要列车运行图缓冲时间的计算 | 第50-51页 |
| 4 高速铁路区段通过能力计算系统设计与实现 | 第51-58页 |
| ·系统设计要求 | 第51页 |
| ·系统总体功能设计 | 第51-53页 |
| ·高速铁路区段通过能力计算流程设计 | 第53-55页 |
| ·总计算流程设计 | 第53-55页 |
| ·分区段计算流程设计 | 第55页 |
| ·高速铁路区段通过能力计算系统功能的实现 | 第55-58页 |
| ·数据库的建立 | 第56页 |
| ·运营通过能力计算的实现 | 第56-58页 |
| 5 京广高速铁路客流区段通过能力计算实例 | 第58-63页 |
| ·京广高铁基础数据 | 第58页 |
| ·计算过程说明 | 第58-60页 |
| ·计算结果分析 | 第60-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·论文工作总结 | 第63页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录A | 第67-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
