地铁轨道减振降噪仿真计算及其应用研究
| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| ·课题研究背景、目的及意义 | 第13-16页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-22页 |
| ·轨道动力学研究 | 第16-17页 |
| ·轨道刚度研究 | 第17-18页 |
| ·轨道减振降噪方案研究 | 第18-22页 |
| ·研究内容及方法 | 第22-23页 |
| ·研究技术路线 | 第23-25页 |
| 第2章 地铁轨道动力特性模型研究 | 第25-37页 |
| ·轨道不平顺研究 | 第25-29页 |
| ·轨道不平顺的分类 | 第26-27页 |
| ·轨道不平顺的描述 | 第27-29页 |
| ·地铁轨道模型 | 第29-32页 |
| ·弹性点支承梁模型 | 第30-31页 |
| ·叠合交叉梁模型 | 第31-32页 |
| ·地铁车辆激振模型 | 第32-34页 |
| ·车辆-轨道耦合动力学模型 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 不同轨道结构动力性能分析模型 | 第37-49页 |
| ·减振扣件模型 | 第37-40页 |
| ·减振钢轨模型 | 第40-41页 |
| ·减振轨道模型 | 第41-48页 |
| ·减振轨道模型分析 | 第42-45页 |
| ·减振效果分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 轨道模态分析 | 第49-74页 |
| ·频率影响范围 | 第49-51页 |
| ·普通钢轨轨道建模及仿真 | 第51-59页 |
| ·橡胶吸振器自振频率及模态 | 第59-64页 |
| ·普通吸振器 | 第59-60页 |
| ·内置金属条吸振器 | 第60-61页 |
| ·内置金属块橡胶减振器 | 第61-63页 |
| ·对比分析 | 第63-64页 |
| ·减振器钢轨自振频率和振动模态 | 第64-66页 |
| ·吸振器钢轨对比分析 | 第66-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 吸振器轨道动力响应分析 | 第74-88页 |
| ·荷载选取 | 第74-76页 |
| ·最不利荷载选取 | 第74-76页 |
| ·单轮动载大小确定 | 第76页 |
| ·有限元模拟分析 | 第76-80页 |
| ·场内试验测试 | 第80-86页 |
| ·分析方法介绍 | 第80-81页 |
| ·振动测试时域图分析 | 第81-82页 |
| ·振动测试频域图分析 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-91页 |
| ·结论 | 第88-89页 |
| ·展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第95页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
