线路条件对车辆动态横向位移的影响研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·国内外铁路限界发展概况 | 第10-14页 |
| ·我国铁路限界概况 | 第10-12页 |
| ·国外铁路限界概况 | 第12-13页 |
| ·机车车辆限界的发展阶段 | 第13-14页 |
| ·国内外机车车辆限界计算方法 | 第14-15页 |
| ·我国地铁限界标准 | 第14-15页 |
| ·德国城市轨道限界暂行规范 | 第15页 |
| ·本文的研究方法及研究内容 | 第15-17页 |
| ·本文研究方法 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 车辆/线路系统仿真模型建立 | 第17-31页 |
| ·车辆/线路系统的组成 | 第17-20页 |
| ·车辆子系统 | 第17-19页 |
| ·轮/轨接触子系统 | 第19-20页 |
| ·线路子系统 | 第20页 |
| ·车辆/线路系统仿真模型的建立 | 第20-31页 |
| ·车辆模型 | 第21-26页 |
| ·线路模型 | 第26-29页 |
| ·轮/轨接触模型 | 第29-31页 |
| 第3章 线路条件对车辆振动特性的影响 | 第31-36页 |
| ·机车车辆运行评价标准 | 第31-33页 |
| ·机车车辆运行安全性评价标准 | 第31-32页 |
| ·机车车辆运行平稳性评价标准 | 第32-33页 |
| ·轨道不平顺对车辆振动特性的影响 | 第33-34页 |
| ·曲线通过对车辆振动特性的影响 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第4章 线路条件对车辆动态偏移量的影响 | 第36-45页 |
| ·车辆偏移量的组成 | 第36页 |
| ·轨道不平顺对车辆动态偏移量的影响 | 第36-40页 |
| ·直线线路 | 第36-38页 |
| ·曲线线路 | 第38-40页 |
| ·曲线通过对车辆动态偏移量的影响 | 第40-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第5章 车辆动态包络线绘制 | 第45-60页 |
| ·模拟计算条件 | 第45-46页 |
| ·车辆条件 | 第45页 |
| ·线路条件 | 第45-46页 |
| ·绘制动态包络线 | 第46-59页 |
| ·拖车空车动态偏移量 | 第47-54页 |
| ·动车满载车体偏移量 | 第54-58页 |
| ·车辆动态包络线绘制 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-63页 |
| 主要结论 | 第60-61页 |
| 研究展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第67页 |
