地下双岛式车站自然通风与火灾研究
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-12页 |
第1章 绪论 | 第12-19页 |
·研究背景 | 第12-14页 |
·国内外高铁现状 | 第12页 |
·高铁与机场结合发展 | 第12-14页 |
·问题的引出 | 第14页 |
·国内外研究现状及存在的问题 | 第14-17页 |
·车站运行通风方面 | 第14-15页 |
·车站火灾通风方面 | 第15-16页 |
·存在的问题 | 第16-17页 |
·研究内容和方法 | 第17-18页 |
·研究内容 | 第17页 |
·研究方法 | 第17-18页 |
·研究意义 | 第18-19页 |
第2章 数值计算方法 | 第19-28页 |
·热环境 | 第19-23页 |
·控制方程 | 第19-20页 |
·控制方程的离散和求解方法 | 第20-23页 |
·火灾 | 第23-28页 |
·火灾控制方程 | 第23-24页 |
·紊流及燃烧模型 | 第24页 |
·换热模型 | 第24页 |
·FDS的验证 | 第24-28页 |
第3章 模型建立与边界条件的设置 | 第28-34页 |
·物理模型的简化 | 第28页 |
·热环境 | 第28-32页 |
·模型建立 | 第28-29页 |
·边界条件设置 | 第29-32页 |
·火灾 | 第32-34页 |
·模型建立 | 第32页 |
·边界条件设置 | 第32-34页 |
第4章 美兰机场地下车站热环境与火灾结果分析 | 第34-57页 |
·站台层热环境特点及热舒适评价指标的选取 | 第34-39页 |
·站台层热环境特点 | 第34页 |
·适应性模型 | 第34-36页 |
·相对热指标RWI | 第36-38页 |
·人体对阶跃温度变化的反应 | 第38-39页 |
·热环境 | 第39-45页 |
·工况设置 | 第39-40页 |
·列车进站前稳态结果分析 | 第40-41页 |
·列车进站时瞬态结果分析 | 第41-43页 |
·列车进站后稳态结果分析 | 第43-45页 |
·火灾 | 第45-55页 |
·控制标准选取及模拟前准备工作 | 第45-47页 |
·模拟工况设置 | 第47页 |
·测点位置 | 第47-48页 |
·火源位置 | 第48-49页 |
·结果分析 | 第49-55页 |
·小结 | 第55-57页 |
第5章 安全门对车站热环境和火灾烟气分布的影响 | 第57-72页 |
·热环境 | 第57-62页 |
·工况设置 | 第57页 |
·列车进站前稳态结果分析 | 第57-59页 |
·列车进站时瞬态结果分析 | 第59-60页 |
·列车进站后稳态结果分析 | 第60-62页 |
·火灾 | 第62-70页 |
·工况设置 | 第62页 |
·结果分析 | 第62-70页 |
·小结 | 第70-72页 |
第6章 列车停靠方式对温度分布的影响 | 第72-83页 |
·站台无安全门 | 第72-79页 |
·两列车最不利停靠方式 | 第72-74页 |
·两列车与三列车对比 | 第74-77页 |
·三列车与四列车对比 | 第77-79页 |
·站台有安全门 | 第79-82页 |
·两列车最不利停靠方式 | 第79页 |
·两列车与三列车对比 | 第79-81页 |
·三列车与四列车对比 | 第81-82页 |
·小结 | 第82-83页 |
第7章 夏季室外环境对站内温度分布的影响 | 第83-91页 |
·无安全门 | 第83-87页 |
·临界通风温度的选取 | 第83-84页 |
·临界通风温度的验证 | 第84-86页 |
·适应性公式 | 第86-87页 |
·有安全门 | 第87-90页 |
·临界通风温度的选取 | 第87页 |
·临界通风温度的验证 | 第87-89页 |
·适应性公式 | 第89-90页 |
·小结 | 第90-91页 |
第8章 通风口位置和数量的优化 | 第91-99页 |
·通风口布置规律 | 第91-96页 |
·优化阶段一 | 第91-94页 |
·优化阶段二 | 第94-96页 |
·优化方案火灾验证 | 第96-98页 |
·工况设置 | 第96页 |
·结果分析 | 第96-98页 |
·小结 | 第98-99页 |
结论 | 第99-101页 |
致谢 | 第101-102页 |
参考文献 | 第102-105页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第105页 |