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地下双岛式车站自然通风与火灾研究

摘要第1-7页
Abstract第7-12页
第1章 绪论第12-19页
   ·研究背景第12-14页
     ·国内外高铁现状第12页
     ·高铁与机场结合发展第12-14页
     ·问题的引出第14页
   ·国内外研究现状及存在的问题第14-17页
     ·车站运行通风方面第14-15页
     ·车站火灾通风方面第15-16页
     ·存在的问题第16-17页
   ·研究内容和方法第17-18页
     ·研究内容第17页
     ·研究方法第17-18页
   ·研究意义第18-19页
第2章 数值计算方法第19-28页
   ·热环境第19-23页
     ·控制方程第19-20页
     ·控制方程的离散和求解方法第20-23页
   ·火灾第23-28页
     ·火灾控制方程第23-24页
     ·紊流及燃烧模型第24页
     ·换热模型第24页
     ·FDS的验证第24-28页
第3章 模型建立与边界条件的设置第28-34页
   ·物理模型的简化第28页
   ·热环境第28-32页
     ·模型建立第28-29页
     ·边界条件设置第29-32页
   ·火灾第32-34页
     ·模型建立第32页
     ·边界条件设置第32-34页
第4章 美兰机场地下车站热环境与火灾结果分析第34-57页
   ·站台层热环境特点及热舒适评价指标的选取第34-39页
     ·站台层热环境特点第34页
     ·适应性模型第34-36页
     ·相对热指标RWI第36-38页
     ·人体对阶跃温度变化的反应第38-39页
   ·热环境第39-45页
     ·工况设置第39-40页
     ·列车进站前稳态结果分析第40-41页
     ·列车进站时瞬态结果分析第41-43页
     ·列车进站后稳态结果分析第43-45页
   ·火灾第45-55页
     ·控制标准选取及模拟前准备工作第45-47页
     ·模拟工况设置第47页
     ·测点位置第47-48页
     ·火源位置第48-49页
     ·结果分析第49-55页
   ·小结第55-57页
第5章 安全门对车站热环境和火灾烟气分布的影响第57-72页
   ·热环境第57-62页
     ·工况设置第57页
     ·列车进站前稳态结果分析第57-59页
     ·列车进站时瞬态结果分析第59-60页
     ·列车进站后稳态结果分析第60-62页
   ·火灾第62-70页
     ·工况设置第62页
     ·结果分析第62-70页
   ·小结第70-72页
第6章 列车停靠方式对温度分布的影响第72-83页
   ·站台无安全门第72-79页
     ·两列车最不利停靠方式第72-74页
     ·两列车与三列车对比第74-77页
     ·三列车与四列车对比第77-79页
   ·站台有安全门第79-82页
     ·两列车最不利停靠方式第79页
     ·两列车与三列车对比第79-81页
     ·三列车与四列车对比第81-82页
   ·小结第82-83页
第7章 夏季室外环境对站内温度分布的影响第83-91页
   ·无安全门第83-87页
     ·临界通风温度的选取第83-84页
     ·临界通风温度的验证第84-86页
     ·适应性公式第86-87页
   ·有安全门第87-90页
     ·临界通风温度的选取第87页
     ·临界通风温度的验证第87-89页
     ·适应性公式第89-90页
   ·小结第90-91页
第8章 通风口位置和数量的优化第91-99页
   ·通风口布置规律第91-96页
     ·优化阶段一第91-94页
     ·优化阶段二第94-96页
   ·优化方案火灾验证第96-98页
     ·工况设置第96页
     ·结果分析第96-98页
   ·小结第98-99页
结论第99-101页
致谢第101-102页
参考文献第102-105页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目第105页

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