干式双离合器换挡接合规律及其控制仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·课题的来源及意义 | 第11页 |
| ·双离合器自动变速器系统简介及发展现状 | 第11-16页 |
| ·双离合器自动变速器基本结构与原理 | 第11-15页 |
| ·双离合器自动变速器发展现状 | 第15-16页 |
| ·DCT 的关键技术及研究现状 | 第16-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 双离合器自动变速器与整车模型的建立 | 第23-35页 |
| ·发动机模型 | 第23-26页 |
| ·发动机稳态工况模型 | 第23-24页 |
| ·发动机动态工况模型 | 第24页 |
| ·发动机仿真模型 | 第24-26页 |
| ·DCT 动力学模型 | 第26-30页 |
| ·DCT 换挡过程模型假设 | 第26-28页 |
| ·DCT 换挡过程分析及模型建立 | 第28-30页 |
| ·车辆动力学模型 | 第30-34页 |
| ·车辆行驶阻力矩建模 | 第30-32页 |
| ·Simulink 下车辆动力学仿真模型 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 离合器接合评价指标及其最优控制方法设计 | 第35-43页 |
| ·控制品质评价指标定义 | 第35-37页 |
| ·冲击度 | 第35-36页 |
| ·滑摩功 | 第36页 |
| ·换挡时间 | 第36-37页 |
| ·换挡最优接合过程控制器的设计 | 第37-42页 |
| ·转矩相最优控制器的设计 | 第37-40页 |
| ·惯性相最优控制器的设计 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 最优换挡接合过程仿真分析 | 第43-54页 |
| ·离合器摩擦力矩的计算 | 第43-44页 |
| ·DCT 换挡过程模型 | 第44-51页 |
| ·换挡过程模型 | 第44-48页 |
| ·换挡过程 Simulink 模型 | 第48-51页 |
| ·离合器重叠方式分析 | 第51-53页 |
| ·重叠方式分析 | 第51-52页 |
| ·最优离合器转矩变化规则 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 离合器转矩控制器设计 | 第54-68页 |
| ·离合器执行机构模型 | 第54-57页 |
| ·膜片弹簧的动态特性 | 第57-62页 |
| ·双离合器膜片弹簧基本原理 | 第57-59页 |
| ·离合器摩擦片滑动摩擦系数的建模 | 第59-60页 |
| ·摩擦片磨损分析 | 第60-62页 |
| ·基于 PID 控制器的换挡结合分离转矩变化控制 | 第62-67页 |
| ·PID 简介 | 第62-63页 |
| ·磨损量识别 | 第63-65页 |
| ·最优变化转矩控制分析与仿真 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 全文总结及研究展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第77页 |
