犀浦站同站台换乘设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| ·研究领域背景概述和研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究领域背景概述 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外应用现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·国外应用现状 | 第12页 |
| ·本文研究方法和研究内容 | 第12-14页 |
| ·论文拟采用的研究方法 | 第12-13页 |
| ·论文拟采用的技术路线 | 第13页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 成灌市域铁路运营现状 | 第14-20页 |
| ·成灌市域铁路简介 | 第14-15页 |
| ·客流特点 | 第14页 |
| ·客流时段分布 | 第14-15页 |
| ·成灌市域铁路客流特征 | 第15-18页 |
| ·旅客基本特征 | 第15-16页 |
| ·旅客出行特征 | 第16-18页 |
| ·其他方面分析 | 第18页 |
| ·成灌市域铁路运输组织现状 | 第18-20页 |
| ·运输组织模式 | 第18-19页 |
| ·列车开行方案 | 第19页 |
| ·列车交路方案 | 第19页 |
| ·成都北站改扩建、成彭支线开通对成灌的影响 | 第19-20页 |
| 第3章 成都地铁2号线运输组织规划 | 第20-32页 |
| ·客流特征分析 | 第20-28页 |
| ·客流量特点 | 第20-22页 |
| ·断面客流 | 第22-26页 |
| ·全日客流分布 | 第26-27页 |
| ·换乘客流特点 | 第27-28页 |
| ·成都地铁2号线的运输组织规划方案 | 第28-32页 |
| ·车辆选型与列车编组方案 | 第28页 |
| ·列车运行交路方案 | 第28-29页 |
| ·列车临时运行交路方案 | 第29-31页 |
| ·全日列车运行计划 | 第31-32页 |
| 第4章 票制方案设置分析 | 第32-39页 |
| ·地铁票制 | 第32-37页 |
| ·现行票制分类 | 第32-33页 |
| ·基于票制的票种设置 | 第33-34页 |
| ·成都地铁票制 | 第34-37页 |
| ·城际铁路票制 | 第37-39页 |
| ·国内外铁路客运票制现状 | 第37页 |
| ·现行票务系统 | 第37-38页 |
| ·成灌线现行票制 | 第38-39页 |
| 第5章 现有设施及客运组织分析 | 第39-48页 |
| ·犀浦站情况 | 第39-43页 |
| ·客流调研情况 | 第39-40页 |
| ·运行图调整意见 | 第40-41页 |
| ·客流分析 | 第41页 |
| ·犀浦站售票情况 | 第41-42页 |
| ·犀浦站候车情况 | 第42页 |
| ·犀浦站乘降情况 | 第42-43页 |
| ·犀浦站人员情况 | 第43页 |
| ·犀浦站设备设施、备品情况 | 第43页 |
| ·成灌线票制方案 | 第43-46页 |
| ·方案设计 | 第44页 |
| ·方案分析 | 第44-46页 |
| ·同站台候车问题 | 第46-47页 |
| ·浪费旅客时间和走行距离 | 第46-47页 |
| ·客流混乱 | 第47页 |
| ·超员问题比较分析 | 第47页 |
| ·结论 | 第47-48页 |
| 第6章 同站台换乘方案设计分析 | 第48-70页 |
| ·站台1和站台2的客流量分析 | 第48页 |
| ·站台1的客流分析 | 第48页 |
| ·站台2的客流分析 | 第48页 |
| ·换乘客流预测 | 第48-63页 |
| ·换乘客流调查 | 第48-50页 |
| ·换乘客流特征分析 | 第50-59页 |
| ·成灌市域铁路与成都地铁2号线换乘客流预测 | 第59-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| ·站台设计参数 | 第63-67页 |
| ·设备需求情况 | 第63-65页 |
| ·车站通道设计 | 第65-66页 |
| ·城市轨道交通通道服务水平 | 第66-67页 |
| ·犀浦站换乘设计方案图 | 第67-70页 |
| ·犀浦站站台1的纵向分割设计 | 第67-68页 |
| ·犀浦站站台2的横向分割设计 | 第68-69页 |
| ·犀浦站整体换乘设计图 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |
